Avrupa’ya Çin Akını

2019, Avrupa ile Çin arasındaki havayolu pazarının, arz edilen koltuk kapasitesi bakımından en hızlı artış kaydettiği yıl oldu.

Anna.aero tarafından yapılan bir analize göre, bir yıllık süre zarfında bu önemli pazardaki gidiş-dönüş koltuk sayısı 2,4 milyon adet artarak, 21,2 milyona ulaştı.

Çok değil, sadece on yıl önce bu sayı 8,3 milyon mertebesindeydi.

Oransal açıdan baktığımızda da 2019’un, %12,8 ile son on yıllık dönemdeki en iyi üçüncü yıl olduğunu görüyoruz.

Belki de Çin devlet politikasının (Kuşak ve Yol) bir gereği olarak, iki bölge arasındaki havayolu pazarının daha hızlı bir biçimde büyümesine izin verilmiş.

2018 ile kıyasladığımızda 2019 yılında, Avrupa’dan ve Çin’den altışar olmak üzere toplam 12 yeni havalimanı Avrupa-Çin uçuşlarına açılmış.

Toplamda Avrupa’dan 48 ve Çin’den 34 havalimanı bu dev pazarda hizmet veriyor.

Yıl boyunca açılan yeni hat sayısı ise 50’yi geçmiş. Bunların arasında, Pekin ve Şanghay dışındaki “ikincil” havalimanlarının sayısı özellikle dikkat çekiyor.

İstanbul’a açılan iki yeni hattın Chengdu ve Wuhan havalimanlarından olması da bunu teyit eder nitelikte.

Ayrıca, 2020 yaz tarifesi ile birlikte Çin’den Dublin (İrlanda), Keflavik (İzlanda) ve Manchester’a (İngiltere) yeni hatlar açılması planlanıyor.

Arz edilen koltuk kapasitesi bakımından 2019’un ilk 10 yeni hattı ise şu şekilde:

  • Helsinki – Şanghay Pudong: Juneyao Airlines
  • Chengdu – İstanbul Yeni Havalimanı: Sichuan Airlines
  • Chengdu – Londra Heathrow: Air China
  • İstanbul Yeni Havalimanı – Wuhan: China Southern
  • Hangzhou – Roma Fiumicino: Air China
  • Viyana – Urumçi: China Southern
  • Guangzhou – Moskova Domodedovo: IrAero
  • Helsinki – Jinan: Tibet Airlines
  • Chengdu – Roma Fiumicino: Sichuan Airlines
  • Paris CDG – Qingdao: China Eastern

Pekin ve Moskova Zirvede

Pazarın zirvesinde, Çin’den Pekin ve Şanghay, Avrupa’dan ise Moskova Şeremeyevo havalimanları bulunuyor.

Pekin, 7,8 milyon adet koltuk ve Avrupa’da 37 farklı havalimanına uçuşla ilk sırada yer alıyor.

Şanghay Pudong Havalimanı, 6,7 milyon koltuk ve 21 havalimanı ile ikinci, Moskova Şeremeyevo Havalimanı ise 2,9 milyon koltuk ve 26 havalimanı ile üçüncü sırada.

Avrupa – Çin pazarında havalimanları ve sunulan koltuk kapasitesi (2019)

Bu yıl açılan yeni hatlara karşın İstanbul, nispeten geride kalıyor.

Bununla birlikte, Türkiye ile Çin arasında son aylarda yaşanan siyasî ve ekonomik yakınlaşma hesaba katıldığında, İstanbul ile Çin arasındaki uçuş sayılarının artması, sürpriz olmayacaktır.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.