Boeing 737’lerin İniş Takımlarının Neden Kapağı Yok?

Boeing 737’lerin iniş takımları, hem açıkken hem de kapalıyken, uçaklara merakı olanların dikkatini mutlaka çekmiştir.

Kapalı durumdayken, iniş takımlarının katlandığı bölgeyi koruyacak bir kapağın bulunmadığı kolayca fark edilir.

Boeing 737

Yerdeyken ise ana iniş takımlarının dışa bakan tekerleklerinde bir jant kapağı olduğu görülür.

Boeing 737

Peki, bunun sebebi nedir?

Boeing 737 tipi uçakların iniş takımlarının neden kapağı yoktur?

Bu ilgi çekici durumun sebebinin öğrenmek için, Boeing 737’nin geliştirildiği döneme, 1960’ların sonlarına gitmemiz gerekiyor.

1964 yılında Ar-Ge çalışması başlayan Boeing 737 ilk olarak 10 Şubat 1968 tarihinde Lufthansa filosunda hizmete girmişti.

O dönemde uçakların kargo yüklemeleri genelde apron işçileri tarafından kol gücüyle gerçekleştirilmekteydi.

Yine henüz yolcu biniş köprüleri yaygınlaşmadığından, bir çok havalimanında yolcular uçağa merdivenlerden inip/biniyordu.

Bu etkenleri göz önüne alan Boeing, uçağın yükleme – boşaltma işlemini kolaylaştırmak ve hızlandırmak amacıyla, 737 modelini mümkün olduğunca yere yakın bir biçimde tasarladı.

İşte tam da bu yüzden, uçağın yerle arasında olan mesafe, iniş takımlarının açılıp kapanmasına müsade edecek kadar olmadı.

Ancak iniş takımlarının kapağının bulunmaması, uçuş sırasında sürtünmenin ve dolayısıyla, akaryakıt tüketiminin artmasına sebep olacaktı.

Boeing buna çare olarak iki ekleme yaptı:

1- Ana iniş takımlarının dışa bakan tekerleklerine jant taktı.

2- İniş takımlarının girdiği yuvanın kenarını lastikle kapladı.

Böylece hem sürtünme mümkün olduğunca azaltıldı hem de iniş takımlarının olduğu bölüme yabancı madde girmesi ihtimali en aza indirgendi.

Boeing 737 – Sürtünmeyi azaltmak için iniş takımlarının yuvasının çevresi, lastikle kaplanmış.

Bu noktada aklınıza, 737 ailesinin en son nesli olan MAX’lar gelebilir.

Boeing 737 MAX’ların iniş takımlarında durum nasıl; herhangi bir değişiklik oldu mu?

Cevap, hayır.

737 MAX tipi uçakların iniş takımlarında da kapak bulunmuyor.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.