Boeing 777X Tipi İlk Uçağın Ana Gövde Üretimi Tamamlandı

Boeing’in ürettiği ve ticarî açıdan en başarılı tiplerden olan 777’nin yeni nesil versiyonu 777X’in ilk test uçağının ana gövde üretimi tamamlandı.

İlk deneme uçuşunu 2019 yılı içerisinde yapması planlanan dev uçağın gövdesinin en büyük parçaları birleştirildi.

Boeing tarafından “final body join” olarak adlandırılan ve bir uçağın üretimindeki en önemli aşamalardan bir tanesi olarak kabul edilen işlem çerçevesinde ön, orta ve arka gövde parçaları birbirlerine bağlandı.

Boeing 777X – Üretilen İlk Uçak (Kasım 2018)

Boeing’in Everett’teki tesislerinde üretilen 777X, 77 metrelik gövde uzunluğu ile gelmiş geçmiş en uzun yolcu uçağı ünvanına sahip bulunuyor.

Uçağın kanat açıklığı ise 72 metreyi buluyor.

777X’in, emsal uçaklara göre %12 daha az akaryakıt tüketeceği ve toplam operasyonel giderler bakımından %10 oranında daha düşük olacağı belirtiliyor.

777X ailesinin göklerle buluşacak ilk alt versiyonu, 777-9 tipi uçak olacak.

777-9, 400-425 arasında bir koltuk kapasitesine ve 14.075 km uçuş menziline sahip.

Yer Testleri İçin Ayrı Bir Uçak Üretildi

Öte yandan, yerde yapılacak denemeler için ayrı bir uçak üretilmiş ve geçtiğimiz Eylül ayında tamamlanmıştı.

Yazımızın başında belirttiğimiz uçak ise uçuş testlerinde kullanılacak.

Yapılacak ilk deneme uçuşunun ardından, yine uçuşlarda kullanılmak üzere üç adet 777X daha üretilecek.

Üretim Sürecinde Gecikme

Boeing, 777X için şu ana kadar aralarında All Nippon Airways, Cathay Pacific, Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways, Lufthansa ve Singapore Airlines’ın da bulunduğu havayollarından toplam 340 adet kesin veya opsiyonlu sipariş aldı.

Hatırlanacağı üzere yeni uçak ilk olarak 2013 yılında duyurulmuştu.

Proje çerçevesinde, ilk uçağın 2017 yılında göklerle buluşması ve yapılacak testlerin ardından 2020 yılında resmen hizmete girmesi hedefleniyordu.

Boeing 777X_005

Boeing 777X

Yapılacak ilk deneme uçuşu için iki senelik bir gecikme olduğu görülüyor.

Bununla birlikte Boeing, programda bir aksama olmadığını ve ilk 777X’in teslimatının 2020 yılında gerçekleştirileceğini iddia ediyor.

Kanat Uçları Katlanabiliyor

Boeing 787 Dreamliner modelinde olduğu gibi, 777X ailesinde de bol bol kompozit malzeme kullanılacak.

Büyük pencerelerin ve yeni nesil General Electric GE9X tipi motorun yanı sıra, katlanabilir kanat uçları, Boeing 777X’in dikkat çeken bir başka özelliği.

72 metrelik kanat açıklığı, uçları katlandığında 65 metreye düşüyor.

Boeing 777X_foldable wing tip

Boeing 777X’in kanat uçları katlanabiliyor.

Kanat uçlarının katlanması sayesinde, uçakların yerde taxi yaptığı sırada harcadığı akaryakıttan tasarruf edileceği belirtiliyor.

Boeing, 777X modelini, Airbus’ın A350’nin karşısına konumlandırıyor ve 777X modelinin işletme maliyetinin, A350’lere nispeten %10 oranında daha düşük olacağını öne sürüyor.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.