Tokyo Narita Havalimanı’na Üçüncü Pist Ekleniyor

Yolcu sayısı bakımından Haneda’nın ardından Japonya’nın ikinci büyük havalimanı olan Narita’ya (NRT), üçüncü bir pist inşa edilmesi planlanıyor.

Dört üyeli değerlendirme kurulunun geçtiğimiz Mart ayında aldığı karara göre, Narita Havalimanı’na üçüncü bir eklenmesinin yanı sıra, mevcut iki pistten kısa olanın da boyu uzatılacak.

Yeni pist 3.500 metre uzunluğunda olacak ve şu anki kısa pistin (B Pisti) güneyine inşa edilecek.

2.500 metre uzunluğundaki B Pisti’nin boyu da 3.500 metreye çıkarılacak.

Tokyo Narita Havalimanı Genişleme Projesi

Söz konusu inşaat çalışmalarının 2028 yılına kadar tamamlanması hedefleniyor.

Bunlara ilave olarak, havalimanının çalışma saatleri de artırılacak.

Havayolları Narita’da halihazırda 06:00-23:00 saatleri arasında iniş – kalkış yapabiliyor. 2028 yılından itibaren 05:00-00:30 saatleri arasında burada operasyon yapmak mümkün hâle gelecek.

Bir başka deyişle, hizmete girdiği 1978 yılından bu yana Narita’nın çalışma saatleri ilk kez değişmiş olacak.

Tüm bu gelişmeler sayesinde, Narita’nın yıllık 300.000 olan slot sayısı da 500.000’e yükselecek.

Narita Neden Genişlemek İstiyor?

Tokyo Narita Havalimanı’na yeni bir pist inşa edilerek operasyon saatlerinin uzatılmasının temelinde, bölgedeki diğer havalimanlarıyla olan rekabet yatıyor.

Özellikle Seul Incheon ve Singapur Changi havalimanlarının planlı bir biçimde sürekli büyümesi ve Çin’de inşa edilmekte olan yeni havalimanları, Narita’nın da böyle bir hamle yapmasını mecbur kıldı.

Yılda 40 milyon civarında yolcuya hizmet veren Narita’nın kargo hacmi 2,3 milyon tonu buluyor.

Yolcu sayısı bakımından dünyada 49. sırada bulunan Narita, kargo trafiğine göre ise 8. sırada yer alıyor.

Tokyo Narita Havalimanı

Bu konumunu kaybetmek istemeyen ve hatta daha da geliştirmeyi amaçlayan Narita’nın kapasitesinin artırılması, kaçınılmaz hale gelmişti.

Tokyo’ya hizmet veren diğer havalimanı Haneda ile Narita’ya birlikte bakıldığında, yıllık slot sayısının toplam 750.000 mertebesinde olduğu görülüyor.

Uçuş rotalarında yapılacak iyileştirmelerle birlikte bu sayının 2020 yılında 830.000’e yükseltilmesi planlanıyor.

Narita’da hizmete girecek üçüncü pist, Tokyo’daki slot sayısının 1 milyona ulaşacağı hesaplanıyor.

Bu sayının daha iyi anlaşılması için, New York ve Londra’ya hizmet veren havalimanlarının yıllık toplam slot sayısının 1 milyonu geçtiğini belirtelim.

24 saat x 7 gün prensibiyle çalışan yani günün 24 saati operasyona açık olan, İstanbul’daki Atatürk ve Sabiha Gökçen havalimanlarının arz ettiği yıllık slot sayısı 900.000’i buluyor.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.