29 Ekim 2018 tarihinde hizmete gireceÄŸi belirtilen Ä°stanbul Yeni Havalimanı’ndaki inÅŸaat çalışmaları devam ediyor.
Terminal binası, pistler ve diÄŸer çevre unsurlarına iliÅŸkin inÅŸaat ve test süreci, önümüzdeki 7 ay içerisinde tamamlanarak, o an geldiÄŸinde Ä°stanbul Atatürk Havalimanı’nın tüm yolcu seferleri, bir kaç gün içerisinde yeni havalimanına aktarılacak.
BilindiÄŸi üzere yeni havalimanı, mevcut havalimanına göre Ä°stanbul’un tamamen farklı bir noktasında bulunuyor.
İki havalimanı arasındaki kuş uçumu mesafe 30-35 km arasında.
Bu durum, yeni havalimanı için Ä°stanbul’un hava sahasının yeniden tasarlanması ihtiyacını doÄŸurmuÅŸtu.
DHMÄ°’nin bu konuyla ilgili çalışmaları devam ediyor.
İstanbul Yeni Havalimanı
Yeni havalimanının kent içerisinde farklı bir yerde olması, uçakların iniş kalkış güzergâhların da değişmesi anlamına geliyor.
Atatürk Havalimanı’ndaki normal konfigurasyonda uçaklar, 05-23 doÄŸrultusundaki piste iniÅŸ yapıyor. Kalkışlar ise 17-35 doÄŸrultusundaki pistten kuzeye doÄŸru gerçekleÅŸtiriliyor.
Ä°stanbul Yeni Havalimanı’nda güneybatı – kuzeydoÄŸu doÄŸrultusunda pist bulunmuyor.
Gerek ilk açılış günü ve gerekse sonraki bir kaç yıl, yeni havalimanında sadece kuzey – güney doÄŸrultusunda inÅŸa edilen pistler kullanılacak. Projenin ikinci aÅŸamasında, havalimanın dördüncü pisti inÅŸa edilecek ve bu, doÄŸu – batı doÄŸrultusunda olacak.
Neticede yeni havalimanında normal konfigurasyonda inişler güneyden kuzeye doğru yapılacak. Kalkışlar ise kuzeye doğru, Karadeniz yönüne gerçekleştirilecek.
Bu durum, inişlerin büyük bölümünün İstanbul üzerinden yapılacağına işaret ediyor.
Peki; yeni havalimanı açıldığında, uçakların iniş güzergâhı nereden geçecek?
Yeni havalimanının iki adet pisti var. Pistler arasındaki mesafe 1.700 metre. Yani bu iki pist, aynı anda iniÅŸ ve kalkış yapılmasına müsait. Bu sayede, iki pistle, Atatürk Havalimanı’ndaki üç piste nazaran %15 daha fazla pist kapasitesi sunulacağı belirtiliyor.
Ä°stanbul Yeni Havalimanı’na iniÅŸler bu güzergâhlardan yapılacak.
Yukarıdaki haritada, bu iki piste yapılacak inişlerin muhtemel güzergâhları çizilmiş durumda. (Çizim temsilîdir)
Birinci pist ile Avcılar arasındaki kuş uçumu mesafe yaklaşık 30 km. Ispartakule mevkii ise havalimanına 22 km mesafede yer alıyor.
Yaptığımız basit hesaplamalara göre, birinci piste iniş yapacak bir uçak Ispartakule üzerine geldiğinde, yerden yaklaşık 1.000 metre yükseklikte bulunacak.
İkinci pistin iniş yolu ise önce Avcılar, sonra Altınşehir ve en nihayetinde Arnavutköy üzerinden geçiyor.
Arnavutköy, yeni havalimanına en yakın meskûn mahâllerden bir tanesi.
İniş aşamasındaki uçakların, yeni havalimanına 7-8 km mesafede bulunan bu bölge üzerindeki irtifası 500 metre civarında olacak.
Ä°stanbul’da rüzgâr güneyden estiÄŸinde ise iniÅŸ-kalkış konfigurasyonu yukarıda haritada görülenin tam tersi bir biçimde olacak.
Yani uçaklar iniş için Karadeniz üzerinden yaklaşacak. Kalkışlar ise güneye doğru yapılacak.
Resmî Uçuşlar Başladı
Yukarıdaki yazımızdan yedi ay kadar sonra, deneme amaçlı da olsa, İstanbul Yeni Havalimanı tarifeli yolcu uçuşlarına açıldı.
31 Ekim 2018 tarihi itibarıyla yeni havalimanında günde üç uçuş yapılmakta.
Bu çerçevede, söz konusu uçuşlarda uçakların hangi güzergâhı kullanarak iniş yaptığını araştırdık.
Ä°stanbul Yeni Havalimanı – Uçakların Ä°niÅŸ Rotası – Pist I
Yeni havalimanında kalkışlar, ikinci pistten, yani terminal binasına yakın olandan yapılmakta.
İnişler ise bir numaralı piste yapılıyor. Bir numaralı pist, projenin en batısında bulunuyor.
Ve daha önce tahmin ettiğimiz üzere iniş rotası, Ispartakule mevkii üzerinden geçiyor.
Uçak, Ispartakule’den sonra Sazlıdere Baraj Gölü’nün ve Arnavutköy’ün batısının üzerinden alçalarak piste varıyor.
Böylece Beylikdüzü, Avcılar, Esenyurt, Esenkent, Bahçeşehir, Ispartakule gibi semtler nispeten hafif, Arnavutköy ve çevresi ise yoğun bir biçimde uçak gürültüsüyle tanışmış oluyor.
Ä°stanbul Yeni Havalimanı – Uçakların Ä°niÅŸ Rotası – Pist II
Öte yandan, hava trafiğinin müsaitliği çerçevesinde ikinci pist de inişler için kullanılabiliyor.
Hatta zaman zaman uçakların paralel iniş gerçekleştirdiği görülüyor.
Ä°ki pistin birbirlerine olan mesafesi 1.700 metre.
Paralel operasyon yapılabilmesi için gerek duyulan en az mesafe ise 1.311 metre.
Rüzgâr Güneyden Esince
Yukarıda da deÄŸindiÄŸimiz üzere, Ä°stanbul’da rüzgâr güneyden estiÄŸinde ortaya bambaÅŸka bir resim çıkıyor.
Yeni havalimanına inişler, Karadeniz üzerinden, yani kuzeyden güneye doğru yapılıyor.
Kalkışlar da aynı şekilde değiştiriliyor ve uçaklar güneye doğru havalanıyor.
Ancak günümüz (Nisan 2019) itibarıyla, kalkışlarda izlenen rota özellikle ilgi uyandırıyor.
Uçaklar teker kestikten sonra düz bir rota üzerinde ilerlemek yerine, sert bir biçimde sola yani doğuya doğru dönüş yapıyor.
Ä°ÅŸin daha da ilginci, Ä°stanbul’dan batıya doÄŸru yapılan uçuÅŸlarda da aynı rotanın izlendiÄŸi görülüyor.
Hatta bu rota sebebiyle az da olsa yolun uzadığı söylenebilir.
Bunun en önemli sebebinin, yeni havalimanı yakınlarında bulunan ve daha önce kaldırılacağı açıklanmış olan rüzgâr türbinleri olabileceği düşünülüyor.
Rüzgâr türbinlerinden kaçınmak amacıyla, güneye doğru yapılan kalkışların tamamında uçaklar sola dönerek yükseldiği öne sürülüyor.
Gelgelelim, sonraki günlerde, batıya doÄŸru yapılan uçuÅŸların kalkış rotalarının deÄŸiÅŸtiÄŸi ve uçakların teker kestikten sonra saÄŸa dönerek Avrupa’ya yöneldiÄŸi görülüyor.
