Lufthansa, tarihinin en güçlü dönemlerinden bir tanesini yaşıyor.
Gerek ana şirket ve gerekse grup içerisindeki diğer havayolu şirketleri, oldukça başarılı bir performansa imza atıyor.
Bu olumlu görünüm, şirketin hisse senedi fiyatına da yansımış durumda.
Lufthansa’nın hisse fiyatı, son 15 ay içerisinde üç katına çıktı. Söz konusu dönemde Lufthansa, dünya genelinde en fazla yükselen havayolu hissesi ünvanını elinde bulunduruyor. (Havayolu hisselerinde dünya geneli ortalaması %46 artış)
2016 yılının Eylül ayında 10 Euro olan hisse fiyatı, şu anda 30 Euro’nun üzerinde işlem görüyor.
Lufthansa, Geniş Gövdeli Uçak Filosunu Yenileyecek
Lufthansa yüksekten uçmaya devam ederken Havayolu 101 olarak dikkatimizi en fazla çeken noktalardan bir tanesi, şirketin geniş gövdeli uçak filosu.
Şirketin geniş gövdeli uçakları şu şekilde:
- Boeing 747-8 (19 adet)
- Boeing 747-400 (13 adet)
- Airbus A380 (14 adet)
- Airbus A340-600 (16 adet)
- Airbus A340-300 (17 adet)
- Airbus A330-300 (19 adet)
- Airbus A350-900 (6 adet)
Görüldüğü üzere, Lufthansa’nın toplam 104 adet olan geniş gövdeli uçaklarının büyük bir kısmı, artık havayolu şirketleri tarafından hiç tercih edilmeyen dört motorlu uçaklardan oluşuyor.
Bu noktada, Amerikalı taşıyıcıların hiç Airbus A380 ve Boeing 747-8 siparişi vermediğini hemen belirtelim. İlginç bir biçimde Lufthansa, 19 adet siparişle, yeni nesil motorlara sahip Boeing 747-8’in en büyük kullanıcısı durumunda.
Bunun yanı sıra, 2017 yılının Kasım ayında United ve Aralık ayında Delta, filolarında bulunan son Boeing 747’leri de emekli etmiş ve böylece ABD’de, yolcu uçağı olarak kullanılan Boeing 747 kalmamıştı.
Dolayısıyla Lufthansa’nın geni gövdeli uçak filosu gelecek yıllarda, rakipleri dört motorlu uçaklardan hızla uzaklaşırken kârlılık açısından sorun çıkarmaya başlayabilir.
Filodaki altı adet A350’sinin yanı sıra, Lufthansa’nın bu tipten 19 adet sipariş daha bulunuyor.
Şirketin ayrıca Boeing 777-9 tipi yeni nesil uçaklardan 20 adet siparişi mevcut. Bu uçaklar, filodaki Boeing 747-400’lerin yerini alacak.
Hatırlanacağı üzere, Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, 2017 yılının Mart ayında yaptığı bir sunumda, olması gerekenden daha az A350 ve daha fazla 777X siparişi vermiş olabileceklerinden bahsetmişti.
Lufthansa bu yüzden, lansman müşterisi olduğu ve 2020’li yılların başında filosuna katmayı planladığı Boeing 777X tipi uçakların teslimat takvimini değiştirmeyi düşünüyorrdu.
Lufthansa, 20 adet kesin sipariş verdiği Boeing 777X’lerin teslimatlarını biraz daha uzun bir süreye yaymak istiyor. Normal planlamaya göre bu uçakların teslimatları 2025 yılı sonuna kadar tamamlanmış olacaktı.
Boeing 777X siparişleri zamana yayılırken, Lufthansa filosunun, yeni verilecek Airbus A350 siparişleriyle güçlendirilmesi hedefleniyor.
Özellikle Airbus A350 ve Boeing 787 Dreamliner tipi, karbon kompozit malzemeden üretilen ve geniş gövdeli kategoride bulunmakla birlikte 777X, 747-8 ve A380 gibi uçaklara göre daha düşük koltuk kapasitesi olan modeller, son dönemde havayolu şirketleri arasında bir hayli revaçta.
Norwegian’ın Boeing 787’lerle gerçekleştirdiği uzun menzilli seferler, gelecek 10 yıl içerisinde gerek Avrupa ve gerekse dünya havacılığının ne yönde bir kırılma yaşayabileceğine yönelik önemli bir gösterge şeklinde yorumlanabilir.
Dolayısıyla, bundan 10 yıl öncesindeki düşüncenin aksine, super jumbo kategorisindeki çok yüksek koltuk kapasiteli uçaklar yerine, 250 – 300 koltuklu ama yeni nesil, yakıt tüketimi açısından son derece tasarruflu uçaklar 2020’li yıllarda pazara hâkim olabilir.
Neticede pazardaki keskin rekabet şartlarına uyum sağlayabilmek adına Lufthansa’nın, daha kapsamlı bir filo yenileme planını duyurması beklenebilir.
Bekleyelim; görelim…