Oliver Wyman tarafından hazırlanan kapsamlı bir rapor, uçak piyasasının önümüzdeki 10 yılına ışık tutuyor.
2017 yılı itibarıyla dünya genelindeki yolcu ve kargo uçaklarının sayısı 25.000 civarında.
Önümüzdeki 10 yıl boyunca, yani 2027 yılına kadar 20.000 yeni uçağın havayolu şirketlerine teslim edileceği öngörülüyor.
Aynı dönemde, verimli işletme dönemi sona erecek olan 10.000 civarında uçak da emekliye ayrılacak.
Böylece 2027 yılına gelindiğinde, havayolu şirketlerinin filolarındaki toplam uçak sayısı günümüze göre %40 oranında artarak 35.000‘e ulaşacak.
O tarih geldiğinde, uçakların yaklaşık %58 oranındaki bölümü, yeni nesil teknolojiye (2000 yılından sonra tasarlanıp üretilen) sahip olacak.
Çin ve Hindistan başta olmak üzere, Asya kıtası bu dikkate değer büyümede başı çekecek.
Bölgesel jetler ve pervaneli uçakların toplam içerisindeki payı 10 puan gibi ciddi bir oranda (%14) azalırken, dar gövdeli uçaklarınki (%65) artacak.
Geniş gövdeli uçakların toplam içerisindeki payı (%21) ise hemen hemen aynı seviyede kalacak.
Dar gövdeli uçak kategorisinde Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX’ın ezici üstünlüğü görülecek.
Geniş gövdeki uçaklarda ise Boeing 787’yi, Airbus A350 bir adım geriden takip ederken, Boeing’in yeni nesil 777X ailesi üçüncü sırada yer alacak.
Bölgesel jet kategorisinde Embraer E-jet ve E-jet E2 aileleri, pazarın hâkimi olacak.
Yapılacak yeni uçak teslimatlarının 20.213 tanesi yolcu, 231 tanesi ise kargo uçağı olacak.
Neticede uçakların ortalama yaşı da ciddi bir biçimde düşecek.
Günümüzde 11,2 olan ortalama filo yaşı, 2027 yılına gelindiğinde 9,7’ye inecek.