Mitsubishi Regional Jet’in Fabrikası Açılıyor

Mitsubishi_MRJ-90_test_JA21MJ

Mitsubishi MRJ-90 – Test Uçağı

Mitsubishi Aircraft Corporation, bölgesel yolcu uçağını üreteceği tesislerin, bu ay (Temmuz 2016) içerisinde açılacağını duyurdu.

Bu tesislerde üretilecek olan ilk uçağın, 2017 yılı başlarında fabrikadan çıkması hedefleniyor.

İlk aşamada ayda bir uçak fabrikadan çıkarken, 2020 yılına gelindiğinde tesisin üretim hızı ayda 10 uçağa kadar yükselecek.

Mitsubishi Regional Jet’in (MRJ) lansman müşterisi olan  All Nippon Airways’in bu uçağı resmen teslim alması ise 2018 yılının ortalarını bulacak.

MRJ’nin şu ana kadarki prototipleri, “Komaki South” adlı başka bir tesiste üretildi.

Toplam beş tane olan protiplerden dört tanesi, test edilmek üzere önümüzdeki Eylül ayında ABD’ye gönderilecek.

Mitsubishi Aircraft, toplamda 2.500 saat sürecek test uçuşlarının ardından, Japon devletinden gerekli uçuş emniyeti sertifikasını almayı hedefliyor.

Şirket ayrıca, MRJ’nin hizmete girmesinin sonrasındaki dönem için ABD’deki bazı uçak bakım firmalarıyla temasa geçmiş durumda. Bu sayede, ABD uçak pazarına nüfuz edilmesi amaçlanıyor.

Mitsubishi Regional Jet Projesinde Son Durum Ne?

Mitsubishi_MRJ_MRJ-1_Regional Jet_production

MRJ’nin, biri 78 (MRJ70), diğeri 92 (MRJ90) kişilik olmak üzere iki alt modeli bulunuyor.

İlk müşterisi All Nippon Airways olan MRJ için şu ana kadar, tamamı MRJ90 olmak üzere, 427 adet sipariş (233 kesin + 194 opsiyon) verilmiş durumda.

Test süreci için şu ana kadar yedi adet MRJ üretildi.

Bunların beş tanesi, uçuş denemelerinde kullanılacak.

İlk iki uçak ile sistem, performans ve işlev testleri yapılacak.

Üçüncü uçak, uçuş karakteristiği ve aviyonik sistemleri; dördüncü uçak, gürültü, kabin içi ve buzlanma ve beşinci uçak ise otomatik pilot sisteminin testlerinde görev yapacak.

Altıncı uçak halihazırda 2014 yılından bu yana, statik yük testlerinde kullanılıyor.

Bu test tamamlandığında, uçağın gövdesi üzerinde 27 yıl içerisinde yapabileceği 80.000 uçuş sonucunda meydana gelecek (8 uçuş/gün x 10.000 gün) yük birikiminin denemesi gerçekleştirilmiş olacak.

Yedinci ve son uçak ise yorgunluk testleri için ayrılmış.

Uçuş denemelerinin büyük bölümü ABD’de yapılacak.

Mitsubishi bu amaçla, önümüzdeki 2016 yılının Ağustos ayında Seattle’da bir mühendislik merkezi açacak.

Uçuş test merkezi olarak Washington eyaletindeki Grant County Havalimanı seçilmiş.

Uçağın farklı hava şartlarına ne şekilde tepki verdiğinin görülebilmesi için de, Florida’daki McKinley Climatic laboratuarı kullanılacak.

Mitsubishi Regional Jet (MRJ-90) İlk Deneme Uçuşu

Mitsubishi Regional Jet_MRJ-90_first flight_nov 2015

Mitsubishi MRJ-90 İlk Deneme Uçuşu (11 Kasım 2015)

Mitsubishi Regional Jet‘in (MRJ-90) ilk uçuş denemesi, 11 Kasım 2015 tarihinde başarıyla gerçekleştirilmişti.

Sabah saatlerinde yapılan deneme uçuşu, yaklaşık 80 dakika sürmüştü.

Nagoya Havalimanı’ndan saat 09:35’te kalkış yapan MRJ-90’ın kokpitinde, dört test pilotu görev yapmıştı.

İlk uçuşta özellikle, uçağın kumanda sistemleri test edilmişti.

Şef pilot Yoshiyuki Yasumura yaptığı açıklamada, “MRJ’nin performansının beklediğinin çok ötesinde olduğunu ve oldukça konforlu bir uçuş gerçekleştirdiklerini” belirtmişti.

Ancak projedeki orijinal plana göre, ilk deneme uçuşunun bundan beş yıl kadar önce yapılması gerekmekteydi.

Yaşanan tüm bu gecikmelerin ardından, uçağın ilk müşterisi olan All Nippon Airways’e ilk teslimatların 2018 yılı ortalarında yapılması hedefleniyor.

All Nippon Airways’in, 15 tanesi kesin ve 10 tanesi opsiyonlu olmak üzere toplam 25 adet MRJ-90 siparişi bulunuyor.

İki farklı modelinin liste fiyatları sırasıyla 46,3 milyon USD ve 47,3 milyon USD olan Mitsubishi Regional Jet’in pazardaki en önemli rakipleri, aynı segmentte uçak üretimi yapmakta olan Embraer, Bombardier, Sukhoi ve Comac firmaları olacak.

Mitsubishi Regional Jet (MRJ90) Genel Özellikleri

Mitsubishi_MRJ90_roll out_oct 2014Mürettebat: 2

Kapasite: 92 yolcu (tek sınıflı kabin düzeni)

Uzunluk: 35,8 m

Kanat açıklığı: 29,2 m

Yükseklik: 10,4 m

Kanat alanı:

Boş ağırlık: 26 ton

Maksimum kalkış ağırlığı: 39,6 ton

Motor: 2 x Pratt & Whitney PW1000G

Performans

Son sürat: 906 km/s (Mach 0,82)

Seyir sürati: 828 km/s (Mach 0,78)

Menzil: 1.670 km

Uçuş yüksekliği: 11.900 m (39.000 feet)

 

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.