Hat Bazında Asya-Pasifik Bölgesindeki Kapasite Değişimi

Asia Pacific_airline capacity by route_2014-2015_askHavayolu sektörünün son yıllardaki en hareketli pazarı durumundaki Asya-Pasifik bölgesini, hat bazındaki kapasite değişimleri bakımından ele alıyoruz.

Ölçüm, Available Seat Kilometer (ASK) yani Arz edilen Koltuk Kilometre (AKK) bazında yapılıyor ve 10 Şubat 2015 tarihinde Innovata‘dan alınan verilere dayanıyor.

Değerlendirmeye, yıllık ASK miktarı 8 milyarın üzerinde olan şehir çiftleri alındı.

Buna göre; 2014-2015 yılları arasında en ciddi kapasite artışının, Şanghay – Los Angeles ve Melbourne – Los Angeles hatlarında olduğu görülüyor.

Bu hatlardaki artış oranı, %35’i geçiyor.

Üçüncü sırada, Seul – New York JFK hattı var. Bu pazardaki değişim yaklaşık %15 oranında.

Terazinin diğer kefesinde, arz edilen kapasitenin azaldığı şehir çiftleri bulunuyor.

Hindistan’ın Mumbai kenti ile Londra Heathrow havalimanı arasındaki pazarda arz miktarı, %14 oranında azalmış durumda.

Emirates’in günde üç uçuşla etkin bir rol oynadığı Manila – Dubai hattı da, %7 civarında gerilemiş.

Asya-Pasifik pazarındaki gidişata bakıldığında, bu değerlendirmede ele alınan yoğun hatlarda genelde kapasite artışı yönünde bir eğilim olduğu açıkça görülüyor.

Hat bazındaki kapasite değişimlerinde, uçuş sayısındaki değişiklik kadar, uçak tipi değişimleri de etkin bir rol oynuyor.

Bir hattaki uçuş sayısı aynı kalsa bile, mesela 330 koltuklu bir Boeing 777-300ER yerine, 500 koltuklu bir Airbus A380’in kullanılmaya başlanması, arz edilen kapasiteyi ciddi miktarda değiştirebiliyor.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.