Alitalia’nın durumu, Havayolu 101’in ilk yıllarında üzerine bir hayli eÄŸildiÄŸimiz bir konuydu.
Yılların Alitalia’sı, türlü sıkıntılardan yakasını bir türlü kurtaramıyordu.
2007 yılında, mâlî güçlük içerisinde bulunan şirketin %40 oranındaki hissesi için ilk aşamada üç firma teklifte bulunmuştu:
Rusya’dan Aeroflot, İtalyan’ın ilk özel havayolu şirketi Air One ve Texas Pacific Group.
Alitalia’nın sıkıntılı hâlinin en önemli sebeplerinden bir tanesi, son derece kuvvetli ve uzlaşılması zor olan sendikaydı.
Süreç devam ederken Ä°talya’da yapılan genel seçimler sonucunda iktidara gelen Silvio Berlusconi, Alitalia’nın satışını rafa kaldırınca, iÅŸ adeta arap saçına dönmüştü.
Bir ara Air France’ın da ilgilendiÄŸi Alitalia’nın günlük zararı, 2 milyon Euro mertebesine kadar yükselmiÅŸti.
Ve neticede hiç bir alıcı ile anlaÅŸamayan yeni Ä°talyan hükûmeti, 2008 yılı AÄŸustos ayı biterken Alitalia’nın resmen iflas etmesi gerçeÄŸiyle yüzleÅŸmiÅŸ; ortaya halledilmesi gereken çok büyük bir mesele çıkmıştı.
Åžirketi düze çıkarma giriÅŸimleri yeniden baÅŸlamış ve Ä°talya’nın bölgesel havayolu ÅŸirketi Air One ile Alitalia’nın birleÅŸtirildiÄŸi ve Air France’ın küçük ortak olarak (%25) yer aldığı bir çözüme gidilerek, 12 Ocak 2009 tarihinde yeni bir baÅŸlangıç yapmıştı.
Ä°ÅŸ öyle bir boyuta gelmiÅŸti ki, Alitalia’nın kurtarılma süreci, dünya kamuoyunda Wikileaks olarak bilinen ABD dışiÅŸleri bakanlığı yazışmalarına dahi yansımıştı.
Alitalia Bir Kez Daha iflasın Esiginde
Yeni Alitalia, bir süre umutla yoluna devam ettikten sonra, eski hastalıklar yeniden nüksetmeye başladı.
Åžirketin verimsiz uçuÅŸ operasyonu, genel olarak Avrupa BirliÄŸi, özel olarak ise Ä°talya’nın içerisine yuvarlandığı ekonomik zorluklarla birleÅŸince, tarih yeniden tekerrür etmeye baÅŸladı.
Ve günümüz itibarıyla gelinen noktada Alitalia, bir kez daha İtalyan hükûmetinin desteğine muhtaç duruma düşmüş durumda.
Ciddi bir nakit sıkıntısı yaşayan şirkete, sermaye artışı yoluyla nefes alma imkânı sağlanması planlanıyor.
Bu çerçevede, Alitalia’nın hissedarlarından biri olan, devlete ait posta ÅŸirketi ‘Poste Italiane‘ tarafından da maddî destek verilmesi gündemde.
Alitalia’nın acilen 500 milyon Euro nakit paraya ihtiyacı bulunuyor.
Zira firmanın en önemli akaryakıt tedarikçisi olan Eni, bir kurtarma planının onaylanmaması halinde, bu hafta sonundan itibaren Alitalia’ya yaptığı tedariÄŸi keseceÄŸini açıkladı.
Bu yüzden, halen Alitalia’nın en büyük hissedarı konumunda bulunan Air France’ın da sermaye artırımına “evet” demesi gerekiyor.
Hükûmet ayrıca, Alitalia’da radikal strateji deÄŸiÅŸimine gidilmesinde ısrarcı.
Şirketin yönetim kurulu bugün acilen, strateji değişikliği ve muhtemel kurtarma planını görüşmek için toplanıyor.
Ä°ÅŸin en acıklı tarafı, Ä°talyanların, 2008 yılında Alitalia’nın tamamını almaya niyetlenen ama Berlusconi hükûmeti tarafından engellenen Air France’ın kapısını çalıyor oluÅŸu.
Air France’tan bekledikleri sadece sermaye artışına katılması deÄŸil, ÅŸirketin çoÄŸunluÄŸunu satın alması.
Kendisi de çok parlak günler geçirmeyen Air France’ın bu teklife ne kadar sıcak bakacağı ve 2002 yılından bu yana hiç kâr edemeyen bir havayolu ÅŸirketine yeni bir yatırım yapmayacağı merak konusu.
Önümüzdeki günlerde, havayolu sektöründe bir devin daha tarih olup olmayacağına hep birlikte şahitlik edeceğiz.
Pingback: Etihad - Alitalia Görüşmeleri Devam Ediyor | Havayolu 101
Pingback: Etihad, Alitalia'nın Kesin Cevabını Bekliyor | Havayolu 101
Pingback: Alitalia Artık Etihad Ekosisteminde | Havayolu 101