Alitalia Bir Kez Daha İflasın Eşiğinde

Alitalia A330-200 wingAlitalia’nın durumu, Havayolu 101’in ilk yıllarında üzerine bir hayli eÄŸildiÄŸimiz bir konuydu.

Yılların Alitalia’sı, türlü sıkıntılardan yakasını bir türlü kurtaramıyordu.

2007 yılında, mâlî güçlük içerisinde bulunan şirketin %40 oranındaki hissesi için ilk aşamada üç firma teklifte bulunmuştu:

Rusya’dan Aeroflot, İtalyan’ın ilk özel havayolu şirketi Air One ve Texas Pacific Group.

Alitalia’nın sıkıntılı hâlinin en önemli sebeplerinden bir tanesi, son derece kuvvetli ve uzlaşılması zor olan sendikaydı.

Süreç devam ederken İtalya’da yapılan genel seçimler sonucunda iktidara gelen Silvio Berlusconi, Alitalia’nın satışını rafa kaldırınca, iÅŸ adeta arap saçına dönmüştü.

Bir ara Air France’ın da ilgilendiÄŸi Alitalia’nın günlük zararı, 2 milyon Euro mertebesine kadar yükselmiÅŸti.

Ve neticede hiç bir alıcı ile anlaÅŸamayan yeni İtalyan hükûmeti, 2008 yılı AÄŸustos ayı biterken Alitalia’nın resmen iflas etmesi gerçeÄŸiyle yüzleÅŸmiÅŸ; ortaya halledilmesi gereken çok büyük bir mesele çıkmıştı.

Åžirketi düze çıkarma giriÅŸimleri yeniden baÅŸlamış ve İtalya’nın bölgesel havayolu ÅŸirketi Air One ile Alitalia’nın birleÅŸtirildiÄŸi ve Air France’ın küçük ortak olarak (%25) yer aldığı bir çözüme gidilerek, 12 Ocak 2009 tarihinde yeni bir baÅŸlangıç yapmıştı.

İş öyle bir boyuta gelmiÅŸti ki, Alitalia’nın kurtarılma süreci, dünya kamuoyunda Wikileaks olarak bilinen ABD dışiÅŸleri bakanlığı yazışmalarına dahi yansımıştı.

Alitalia Bir Kez Daha iflasın Esiginde

Yeni Alitalia, bir süre umutla yoluna devam ettikten sonra, eski hastalıklar yeniden nüksetmeye başladı.

Åžirketin verimsiz uçuÅŸ operasyonu, genel olarak Avrupa BirliÄŸi, özel olarak ise İtalya’nın içerisine yuvarlandığı ekonomik zorluklarla birleÅŸince, tarih yeniden tekerrür etmeye baÅŸladı.

Ve günümüz itibarıyla gelinen noktada Alitalia, bir kez daha İtalyan hükûmetinin desteğine muhtaç duruma düşmüş durumda.

Ciddi bir nakit sıkıntısı yaşayan şirkete, sermaye artışı yoluyla nefes alma imkânı sağlanması planlanıyor.

Bu çerçevede, Alitalia’nın hissedarlarından biri olan, devlete ait posta ÅŸirketi ‘Poste Italiane‘ tarafından da maddî destek verilmesi gündemde.

Alitalia’nın acilen 500 milyon Euro nakit paraya ihtiyacı bulunuyor.

Zira firmanın en önemli akaryakıt tedarikçisi olan Eni, bir kurtarma planının onaylanmaması halinde, bu hafta sonundan itibaren Alitalia’ya yaptığı tedariÄŸi keseceÄŸini açıkladı.

Bu yüzden, halen Alitalia’nın en büyük hissedarı konumunda bulunan Air France’ın da sermaye artırımına “evet” demesi gerekiyor.

Hükûmet ayrıca, Alitalia’da radikal strateji deÄŸiÅŸimine gidilmesinde ısrarcı.

Şirketin yönetim kurulu bugün acilen, strateji değişikliği ve muhtemel kurtarma planını görüşmek için toplanıyor.

İşin en acıklı tarafı, İtalyanların, 2008 yılında Alitalia’nın tamamını almaya niyetlenen ama Berlusconi hükûmeti tarafından engellenen Air France’ın kapısını çalıyor oluÅŸu.

Air France’tan bekledikleri sadece sermaye artışına katılması deÄŸil, ÅŸirketin çoÄŸunluÄŸunu satın alması.

Kendisi de çok parlak günler geçirmeyen Air France’ın bu teklife ne kadar sıcak bakacağı ve 2002 yılından bu yana hiç kâr edemeyen bir havayolu ÅŸirketine yeni bir yatırım yapmayacağı merak konusu.

Önümüzdeki günlerde, havayolu sektöründe bir devin daha tarih olup olmayacağına hep birlikte şahitlik edeceğiz.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.

3 Pings & Trackbacks

  1. Pingback: Etihad - Alitalia Görüşmeleri Devam Ediyor | Havayolu 101

  2. Pingback: Etihad, Alitalia'nın Kesin Cevabını Bekliyor | Havayolu 101

  3. Pingback: Alitalia Artık Etihad Ekosisteminde | Havayolu 101

One Comment

  1. Avatarhacar

    10 ekim 2013 tarihinde geçtiğimiz mayıs ayinda ödediğim uçak biletimin ücreti kredi kartimdan tekrar kesildi. Uçuştan 4 ay sonra tekrar bilet ucretinin kesilmesinin mantigi ihtiyac duydukları nakit acigini mi kapamak? Benim durumumda olanlar var mi? Boyle birsey görmedim..