Eski Uçağını Getirene, Yenisini Veriyoruz

Boeing_747-8_Lufthansa_First_flight_havayoluÖzellikle beyaz eşya, mobilya ve otomotiv sektöründe sık rastlanan bir pazarlama şeklidir.

Eski ürününü getiren tüketiciye belli bir indirim imkânı sağlanarak, yeni bir ürün alması teşvik edilir.

Son yıllarda uçak üretimi endüstrisinde iyice keskinleşen rekabet, benzeri kampanyaların havayolu sektöründe de görülmesine yol açıyor.

Bir kaç sene önce sipariş alınmaya başlanan, ancak arzu edilen satış ivmesini bir türlü yakalayamayan 747-8 tipi yolcu uçağı için Boeing, adı konulmamış bir geri alma kampanyası başlatmış gibi görünüyor.

2013 yılı içerisinde şu ana kadar el değiştiren toplam 19 adet eski 747’nin yedi adedi, bizzat Boeing firması tarafından satın alınmış durumda.

Bu açıdan Boeing, bu yılki en büyük ikinci el 747-400 alıcısı konumunda bulunuyor.

Yukarıda da belirttiğimiz gibi, yeni 747-8’ler istenen satış grafiğine ulaşamadığından, böyle bir geri alma kampanyası ile Boeing, satışları artırmayı hedefliyor.

Zaten bu yılki 747 piyasasının ayrıntılarına bakıldığında, Korean Air ve Cathay Pacific gibi firmaların eski 747-400’lerini satıp, yerlerine 747-8 satın aldıkları görülüyor.

2010 yılından bu yana Boeing’e altı adet 747-400 satan Korean Air, geçtiğimiz Haziran ayında ise beş adet yeni 747-8 siparişi vermişti.

Aslında bu alışveriş, havayolu şirketlerine de avantaj sağlıyor.

Zira son yıllarda arz yönünden hızla büyüyen geniş gövdeli uçak pazarı, bu kategorideki uçakların fiyatlarını ciddi oranlarda aşağıya çekmişti.

Örnek vermek gerekirse; Ocak 2008’de 41 milyon USD olan 1992 model bir Boeing 747-400, günümüzde 17 milyon USD’nin altında rakamlara alıcı bekliyor.

Yeni 747-8 alacak firmaların eski 747-400’lerine Boeing tarafından ödenen miktarın, piyasa fiyatlarına nispeten daha cazip olduğu sanılıyor.

Dünya genelinde 75 adet Boeing 747-400’ün çöle park edilmiş olduğunu da hemen ilave edelim.

Kendi uçaklarıyla da yetinmeyen Boeing’in geçtiğimiz yıl, 20 adet 777 siparişi veren China Eastern Airlines’ın filosunda bulunan beş adet Airbus A340’ı satın aldığı belirtiliyor.

Öte yanda, 2012 yılında 10 adet A340’ı geri alan Airbus firması, bu yıl içerisinde satılan dokuz adet A340’ın üçünü bünyesine katmış durumda.

Doğrusunu söylemek gerekirse, Boeing 747-8’in kötü satış performansındaki en önemli etken, yine Boeing’in son derece başarılı olan modeli 777.

Havayolu şirketleri, piyasaya çıktığı günden bu yana oldukça yüksek bir performans sergileyen Boeing 777’lerden kolay kolay vazgeçmiyor.

Halihazırda üretilmiş olan bazı 747-8’lerin, Boeing’in Everett’teki fabrikasının yakınında ve Arizona çölünde park edilmiş halde bekletildiği düşünüldüğünde, geniş gövdeli uçak pazarındaki sıra dışı kampanyaların, önümüzdeki dönemde de devam edeceği söylenebilir.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.