Çinli Havayolu Şirketleri Geliyor!

China_Southern_Turkiye_Istanbul1.5 milyarlık nüfusuyla dünya ekonomisinde çok büyük bir yere sahip olan Çin, şimdi de havayolu şirketleri ile adından söz ettirmeye başlıyor.

Yoğun bir biçimde devlet kapitalizmi uygulamakta olan Çin’in, geçen sene Havayolu 101’de değindiğimiz hedeflerine göre, 2010 yılında 2.600 olan uçak sayısı, 2015’e gelindiğinde 4.500′e çıkacak.

267 milyon mertebesindeki yolcu sayısının 450 milyona ulaşacağı öngörülürken, ticarî havalimanı sayısının da 175′ten 220′ye yükselmesi bekleniyor.

Söz konusu dönem için havayolu sektörüne yapılacak yatırım miktarının yaklaşık 230 milyar Dolar olacağı hesaplanıyor.

Çinli Havayolu Şirketleri Geliyor

Çin’in en önemli meselesi, Çin bağlantılı havayolu sektöründe yabancı şirketlerin aldığı pay.

Daha doğrusu, Çinli havayolu şirketlerinin pastadan gerektiği kadar büyük bir dilim kopartamıyor oluşu.

İstatistiklere göre Çin bağlantılı uluslararası yolcuların ancak %46′sı Çinli şirketler tarafından taşınıyor.

Çin açısından kargo pazarındaki durum daha da vahim. Toplam taşınan kargo pazarının %30’undan daha azı Çinli firmalarda.

Geçtiğimiz Ocak ayında CAPA’da yayımlanan genişçe bir analizde, yukarıda belirttiğimiz kompozisyonu değiştirmeye çalışan Çin’in, bu konuda neler yapmakta olduğunu tahlil edildi.

Öncelikle, 2010 yılı verilerine göre, taşınan yolcu sayısı açısından Çin’deki belli başlı havayolu şirketlerinin hangileri olduğuna bir bakalım:

Şirket Kod

İç Hat

Dış Hat

Toplam

China Southern Airlines CZ

71.157.896

4.919.864

76.077.760

China Eastern Airlines MU

42.753.801

7.581.942

50.335.743

Air China CA

39.845.826

6.162.651

46.008.477

Hainan Airlines HU

17.739.648

629.377

18.369.025

Shenzhen Airlines ZH

15.765.916

722.818

16.488.734

Xiamen Airlines MF

13.152.060

323.310

13.475.370

Shanghai Airlines FM

11.068.464

809.617

11.878.081

China Airlines CI

10.960.111

10.960.111

Sichuan Airlines 3U

10.533.736

133.811

10.667.547

Shandong Airlines SC

7.790.868

240.476

8.031.344

Görüldüğü üzere China Southern, China Eastern ve Air China iç hatlarda çok kuvvetli bir görünüm sergilerken, dış hatlarda başı, 11 milyon yolcu ile China Airlines çekiyor.

Önümüzdeki dönemde bu havayolu şirketlerinin özellikle, altıncı trafik hakkı olarak adlandırılan “dıştan dışa” transit yolcu pazarında daha etkin bir rol oynamayı hedefleyecekleri düşünülüyor.

Çinliler, Avrupa ve Kuzey Amerika noktaları ile Avustralya-Yeni Zelanda arasındaki yoğun trafikten pay almaya çabalayacak.

Pekin, Şanghay, Guangzhou gibi kentleri hub olarak kullanan bu şirketler, bir yandan da filolarını büyütmeye devam ediyorlar.

Şu an itibarıyla toplam beş adetlik Airbus A380 siparişinin ikisini teslim almış olan China Southern, bu uçakları şimdilik iç hat seferlerinde kullanmakta. Gerekli izinlerin alınmasının ardından, A380’lerin New York hattında kullanılacağı tahmin ediliyor.

2020 yılına gelindiğinde, Çinli şirketler tarafından Avustralya pazarında haftalık 500 uçuş gerçekleştirilebileceği öngörülüyor.

Günümüzde Avrupa hatlarında yeterince kuvvetli bir konuma sahip olmayan Çinli şirketlerin büyümeleriyle birlikte, Çin üretimi olan her mal ve hizmette olduğu gibi, havayolu seyahatinde de “düşük maliyet-düşük fiyat” ilişkisinden aldıkları güçle, sektörü sallamaları ve paradigma kaymalarına sebep olmaları kimseyi şaşırtmamalı.

Öte yandan, özellikle Çin iç hat pazarında lider durumda olan China Southern’in, alternatif ulaşım biçimlerinden menfî yönde etkilenmesi bekleniyor.

Ülkenin doğu kıyılarındaki şehirleri bir birlerine bağlayan hızlı tren sistemlerinin, China Southern’in iç hat network’ünün dörtte birini etkileyeceği ve buralarda %50’ye varan oranlarda yolcu kaybına yol açabileceği iddia ediliyor.

Çin havayolu sektörü hakkında daha geniş bilgi için, CAPA’da yayımlanan ve yukarıda bahsettiğimiz makalenin okunmasını tavsiye ediyoruz.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.