Geçen sene Temmuz ayında İran tarafından yapılan bir açıklama, bir çok kişiyi şaşırtmıştı.
Ä°ran; Almanya, Ä°ngiltere ve BirleÅŸik Arap Emirlikleri’nin (BAE), Ä°ran menÅŸeli yolcu uçaklarına akaryakıt ikmâli yapmadığını iddia ediyordu. Bu iddia tam da, BirleÅŸmiÅŸ Milletler tarafından Ä°ran’a uygulanmakta olan ambargonun sıkılaÅŸtırılması yönünde alınan bir kararın hemen arkasından gelmiÅŸti.
Akaryakıt ikmâli konusunda yaÅŸanan bu geliÅŸme, Ä°ran Air ve Mahan Air’i bir hayli zora sokmuÅŸtu. Zira bu sıkıntıyı aÅŸmak için iki seçenek bulunuyor.
Ya “tankering” denilen uygulama ile Ä°ranlı uçaklar dönüş seferinde kullanacağı yakıtı da çıkış noktasında yüklenecek, ya da sefer yapılan güzergâhın ortalarında bir yerde “teknik iniÅŸ” yapılarak akaryakıt ikmâli gerçekleÅŸtirilecekti.
Her iki durum da büyük bir zarar manasına geliyordu. Zira maliyetler yerine göre iki katına kadar tırmanıyordu.
Fakat iddiaya konu olan ülkeler, İranlı uçaklara yönelik herhangi bir yaptırımın söz konusu olmadığını belirtmişti. Akaryakıt firmaları ise konuyla ilgili yorum yapmaktan kaçınmıştı.
Böylece söz konusu firmalar, “olaÄŸan şüpheli” pozisyonuna düşüyordu.
Geçtiğimiz günlerde öğrendiğimize göre, İranlı havayolu şirketlerinin akaryakıt ikmâli sorunu halen devam ediyor. İran buna karşı bir misilleme olarak Avrupalı havayolu şirketlerine akaryakıt vermemeye başladı.
Sonuç?
Tahran’a sefer düzenlemekte olan Avrupalı havayolu ÅŸirketlerinden Alitalia, Austrian ve KLM, uçuÅŸ rotalarında, en azından bir süreliÄŸine, deÄŸiÅŸiklik yapmak zorunda kaldı.
Alitalia, Tahran seferlerini Ankara üzerinden icra ederken, Austrian Bakü’yü ve KLM de Atina’yı tercih etti.
Ticarî havayolu sektörünün başı, uluslararası ilişkilerdeki gerilimlerden bir türlü kurtulmayacak gibi.
