November 2006

  • Bulutlar Yoğunlaşıyor

    Bulutlar Yoğunlaşıyor

    Çok uzun zamandan beri sivil hava trafiğinin serbestleşmesi için çaba veren ABD’nin bu uğraşları, 11 Eylül’den bu yana büyük oranda yavaşlamıştı. Avrupa Birliği ile “açık semalar” konusunda bulunan anlaşmazlıklara bir de Demokrat Parti’nin ara seçim galibiyeti eklenince iş iyice içinden çıkılmaz bir hal aldı. ABD’den son gelen haberlere göre, özellikle havayolu şirketlerinin mülkiyeti konusunda tıkanan görüşmelerin açılması…

  • Olmalı mı, Olmamalı mı?

    Olmalı mı, Olmamalı mı?

    Yıllardır süren, zaman zaman yapılan açıklamalarla “ha oldu, ha olacak” dedirten bir projeydi uçakta cep telefonu kullanmak. Aslında uçak ve cep telefonu kelimeleri şu anda bir çok kişinin tüylerini diken diken etmeye yetiyor. Uçağın elektronik sistemlerinin bozulacağı endişesi, bu korkuyu besleyen en büyük etken. Geçen hafta Emirates’in yaptığı bir açıklama, uçakta cep telefonu kullanma konusunu…

  • Sahibinden, İhtiyaçtan

    Sahibinden, İhtiyaçtan

    Liste fiyatı 300 milyon Amerikan Doları… Ama sahibinden, ihtiyaçtan ve tadilat sebebiyle (reorganizasyon), kelepir fiyata satılık. Şu ana kadar üç kez tehir edilen ve planlananın şimdiden iki sene gerisinde kalan Airbus A380 projesinden bahsediyoruz. Airbus, 36 yıllık tarihinin en büyük krizini yaşıyor şu sıralar. 19 ay önce Avrupa’nın “ihtişamlı bir mühendislik başarısı” olarak tanıtılan A380 projesi…

  • THY’nin İlk Genel Müdürü: Mehmet Fesa Evrensev

    THY’nin İlk Genel Müdürü: Mehmet Fesa Evrensev

    1878’de İstanbul’da Gedikpaşa’da doğan Mehmet Fesa (Evrensev), Galatasaray Lisesi’nde okudu. Daha sonra Harp Okulu’na girdi ve 1899 yılında Süvari Teğmeni olarak mezun oldu. Süvari Dairesinde hizmette bulunduğu sırada zamanın meşhur Bekirağa Bölüğünde 97 gün hapis yattı ve Erzincan’a sürgüne gönderildi. 1908 yılında II. Meşrutiyet’in ilanından sonra tekrar İstanbul’a tayin oldu ve Süvari Bölük Komutanlığı görevine getirildi.…

  • TOMTAŞ – Kayseri Uçak Fabrikası

    TOMTAŞ – Kayseri Uçak Fabrikası

    Birinci Dünya Savaşı sonrasında, galip devletlerle Almaya arasında 28.06.1919’da imzalanan ve 10.01.1920’de yürürlüğe giren Versay Anlaşması, Alman silahlı kuvvetlerini bir çok açıdan sınırlandırmaktaydı.[1] Uçak imalatı, dolayısıyla Hava Kuvvetleri’nin (Luftwaffe) yeniden teşkil edilmesi yasağı da anlaşmaya dahildi. Sadece sivil uçak tasarımı izni verilmişti. Bir şekilde anlaşmanın ağır şartlarının çevresinden dolaşmak isteyen Almanya, ‘Junkers’[2] adlı uçak üreticisi…

  • Low-cost Devrimi III

    Low-cost Devrimi III

    Low-cost iş modelinin Türkiye’deki yansımalarına bakalım bir de. THY; İstanbul Hava Yolları’nın batışından sonra uzun zaman Türkiye iç hatlarında tekel konumunda bulunmuştu. 2003 yılının sonlarında, 20 Ekim 2003’te, Fly Air’in gerçekleştirdiği ilk tarifeli iç hat uçuşuyla yeni bir dönem başlamıştı. Fly Air’i; Onur Air, Atlas Jet ve Pegasus takip etti. Ancak ülkemizdeki bu özel havayolu…

  • Low-cost Devrimi II

    Low-cost Devrimi II

    “Low-cost” iş modeli denildiğinde, aşağıdaki uygulamalara özellikle dikkat edilmesi gerekiyor: 1- Tek tip uçaktan oluşan filo : Örnek; Southwest’in filosunun tamamı (472 uçak) Boeing 737’lerden oluşuyor. 2- Point to Point uçuşlar : Hub & Spoke yapısı yerine, belli noktalar arasında uçuş yapılması. Aktarmalı uçuşların minimum seviyede olması. Örnek; Ankara – (Istanbul) – Londra yerine, Ankara –…