tâli gelirler
-
IFE Sistemleri, Tâlî Gelirlere Farklı Bir Pencere Açıyor
IFE sistemleri hem yolcu deneyimini geliştiriyor, hem de havayolu şirketlerinin tâlî gelirlerini artırıyor. Air France, KLM, Virgin Atlantic, Norwegian ve Finnair gibi yerleşik havayolu şirketlerinin IFE sistemlerini sağlayan ve yüksek düzeyde etkileşimli, üç boyutlu “geotainment” hareketli haritaları sunan FlightPath 3D firması, Singapur’daki son APEX EXPO’da, havayolu şirketlerinin yolcularına “uçaktan eve” kadar nasıl yeni satın alma imkânları…
-
Havayolu Seyahati Nasıl “Unbundle” Edilir?
“Yolcuya doğrudan gerçekleştirilen bilet satış gelirlerinin dışında, yolcu deneyimini geliştirmek amacıyla dolaylı olarak gerçekleştirilen satışlardan elde edilen gelirler” şeklinde tanımlayabileceğimiz tâlî gelirler, önümüzdeki yıllarda havayolu şirketlerinin üzerine en fazla eğildiği konulardan bir tanesi olacak gibi görünüyor. Havayolu 101 yazarlarından Emin Atak, 22 Ekim 2016 tarihli yazısında, havayolu sektörünün 2015 yılı içerisinde elde ettiği tâlî (ancillary)…
-
Havayolu Sektöründe Tâlî Gelirler – 2015
Havayolu 101’de geçmiş yıllarda bir çok kere havayolu şirketlerinin tâlî (ancillary) gelirlerini konu alan yazılar kaleme almıştık. Bu yazımızda ise yine aynı konuyla ilgili yayınlanmış güncel bir rapora atıfta bulunacağız. Idea Works Company ve Car Trawler adlı kuruluşların yaptığı araştırmaya göre havayolları 2015 yılında, bir önceki yıla nazaran %8,7 oranında bir artışla tam 40,5 Milyar…
-
Amerikalı Havayolu Şirketlerinin Gelir Yapısı
1978 yılında gerçekleştirilen deregulasyon sonrasında önce ABD iç hatlarında, 1990’lı yılların başından itibaren ise Avrupa Birliği’nde gözlemlenen “düşük maliyetli taşıyıcı” devrimi, kendilerini “tam hizmet veren network taşıyıcı” olarak tanımlayan havayolu şirketlerini de kaçınılmaz bir biçimde etkilemişti. Düşük maliyetli taşıyıcıların başvurduğu önemli pazarlama taktiklerinden bir tanesi, “unbundling”, yani daha çok kâr sağlamak amacıyla bir ürünün parçalarının…
-
Tâlî Gelirlerin Önemi Giderek Artıyor
Küresel kapsamda faaliyet gösterip, kâr marjı belki de en düşük sektör olan havayolu işletmeciliğinde, tâlî (ancillary) gelirlerin önemi giderek artıyor. IATA’nın, geçtiğimiz hafta kamuoyu ile paylaştığı 2014 tahminleri gerçekleşirse, önümüzdeki yıl havayolu şirketleri toplamda 3,3 milyar yolcuya hizmet verirken, kâr marjları sadece %2,6 mertebesinde gerçekleşecek. Yolcu başına düşen net gelirin yaklaşık 6 USD olması bekleniyor.…
-
Uçak Koltuklarının Genişliği Farklı Olabilir mi?
Bu sorunun tam hali şöyle olmalı: “Aynı uçağın, aynı sınıf kabinindeki (economy veya business gibi) koltukların genişlikleri, birbirlerinden farklı olabilir mi?” Aslında teknik açıdan cevap belli; “evet, olabilir.” Ama sorumuzu bir de pazarlama açısından değerlendirelim. İçerisinde iki sınıfta toplam 150 koltuk bulunan bir Airbus A320’yi ele alalım. Business Class’ta 2-2 düzeninde üç, Economy Class’ta 3-3…
-
Havayolu Sektöründe Tâlî Gelirler – 2011
“Unbundling”, yani daha çok kâr sağlamak amacıyla bir ürünün parçalarının ayrı ambalajlar içinde satışa sunulması, eski bir pazarlama taktiğidir. Havayolu sektöründe bu taktiği yoğun bir biçimde ilk hayata geçirenler, düşük maliyetli taşıyıcılar (DMT) olmuştu. 2010’lu yıllara gelindiğinde bu durum yavaş yavaş artık tüm sektör için geçerli hale geliyor. Özellikle kısa mesafeli uçuşlarda düşük maliyetli rakipleriyle…
-
Tâli Gelirler 2009-2010
Tâli gelirler (ancillary revenue) denince akıllara genelde; uçuş esnasında sunulan yeme-içme, internet bağlantısı, çağrı merkezi üzerinden yapılan rezervasyonlar, otel-otomobil kiralaması, ek bagaj, koltuk seçimi, öncelikli boarding gibi hususlarda yolculardan tahsil edilen ilave ücretler geliyor. Geçen sene Havayolu 101’de tâli gelirlerin ne boyuta ulaştığını ele alan bir yazı yazmış ve şirketlerin açıkladığı rakamlara göre dünya genelindeki…
-
airBaltic Gelişmeye Devam Ediyor
Havayolu 101’in ilk olarak geçen sene gündemine aldığı airBaltic gelişmeye devam ediyor. Airlinetrends.com’da yayınlanan bir inceleme, şirketin hangi alanlarda ne gibi yenilikler yaptığından bahsediyor. Uçuş esnasında sunulan ikram, eğlence sistemi, yan gelirler, filo yapısı gibi konularda airBaltic’in aktif bir biçimde yenileme çalışmaları yaptığı açıkça göze çarpıyor. airBaltic’in filosu, Şubat 2010’daki haline göre biraz değişmiş durumda.…
-
Tâli Gelirlerde Ne Durumdayız?
Düşük maliyetli taşıyıcıların farklı bir iş modeliyle gelerek, havayolu seyahatini bir paket olarak değil de parça parça satmaya başlamasının sektörümüzdeki tüm dengeleri alt üst ettiği, artık günümüzde yadsınamayan bir gerçek. 21 Temmuz 2010 tarihli bir makale (Airlines Worldwide Fly High on Ancillary Services), düşük maliyetli şirketlerin sektör genelindeki etkisinin ne boyuta vardığını göstermesi açısından çarpıcı…