United Airlines, yetki vermediği üçüncü taraf yapay zekâ asistanlarının yolcu adına işlem yapmasını engellemek için önemli bir adım attı.

United, internet sitesi ve mobil uygulamasının yanı sıra seyahat acenteleri ve rezervasyon platformları üzerinden yapılan işlemleri, yapay zeka asistanlarına kapattı.

Havayolu bu amaçla rezervasyon, biletleme ve dağıtım kurallarını güncelliyor. Kararın odağında uçuş seçeneklerini arayıp sıralayan araçlardan ziyade yolcu adına işlem yapabilen asistanlar var.

United’a göre giriş bilgilerinin bu araçlarla paylaşılması hassas verileri açığa çıkarabilir.

Şirketin sıraladığı diğer riskler arasında yanlış bilet alınması, istenmeyen rezervasyon değişiklikleri ve MileagePlus millerinin yolcunun istemediği biçimde kullanılması bulunuyor.

Check-in de ayrı bir sorun yaratıyor. Zira ABD’deki tehlikeli madde kuralları, yolcu biletini veya biniş kartını kendi başına alabiliyorsa ilgili uyarıların kendisine sunulduğunu teyit etmesini gerektiriyor. United, asistanın bu adımı yolcu adına tamamlamasının mevzuata uyum riski doğurabileceğini belirtiyor.

Hamlenin ticari bir boyutu da var.

Yolcu uçuşu yapay zekâ üzerinden bulsa bile biletleme ve değişiklik için havayolunun kanalına yönelirse United müşteriyle doğrudan temasını koruyabilir. Öte yandan, asistanlar üzerinden alışveriş yaygınlaşırsa satışı aynı kanalda tamamlayabilen rakipler avantaj kazanabilir. Acenteler açısından da biletin kim tarafından düzenlendiği kadar işlemi kimin başlattığı önem kazanabilir.

Öte yandan, diğer havayollarının, yapay zekâ asistanlarına karşı nasıl bir yol izleyeceği şimdilik belli değil.

Southwest Airlines, 6 Ekim’de ChatGPT içinde uçuş arama ve seçenekleri inceleme olanağı sunan bir entegrasyon başlatmıştı.

JetBlue Başkanı Marty St. George ise yapay zekâ aracılarının ileride yönlendirdikleri rezervasyonlar için ücret isteyebileceği kaygısını dile getirmişti. Bununla birlikte yolcular bu kanalı benimserse havayollarının uyum sağlaması gerektiğini söylemişti.

En muhtemel senaryo, uçuş araması ile rezervasyon yetkisinin ayrılması.

Havayolları, uçuş ve fiyat seçeneklerini göstermek için seçtikleri platformlarla çalışabilir. Ödeme, mil kullanımı ve güvenlik teyidi gibi adımlarda ise yolcuyu kendi kanallarına yönlendirebilir ya da açık onay isteyebilir.

Bu durumda rekabet, en uygun bileti kimin bulduğuyla sınırlı kalmaz. Bileti kimin sattığı ve uçuş aksadığında yolcunun kime başvuracağı da önem kazanır.