Pratt & Whitney Canada, yeni nesil uçaklar için geliştirdiği PT9 adlı turboprop motorunu tanıttı.

Transport Canada tarafından 1 Ekim 2026’da sertifikalandırılan PT9, şirketin onlarca yıl sonra geliştirdiği ilk tamamen yeni turboprop motor olarak dikkat çekiyor.

Motor başlangıçta 1.700 ile 2.300 şaft beygir gücü aralığını hedefliyor. Böylece PT6 ailesinin en güçlü sürümleriyle PW100 ailesinin alt basamakları arasındaki boşluğu dolduruyor. Bu güç aralığı, yeni nesil iş uçaklarıyla özel görev platformlarında PT9 için geniş bir uygulama alanına işaret ediyor.

Pratt & Whitney Canada’ya göre PT9, aynı sınıftaki mevcut motorlara kıyasla irtifada yüzde 33 daha fazla güç üretirken yakıt tüketimini yüzde 20 azaltabilecek. Geliştirme programında beş yılda 12 motorla 14.000 saatten fazla test yapıldı.

Motorun ters akışlı yanma odası ve yaklaşık 48 cm genişliğindeki gövde bölümü, düşük sürüklemeli uçak entegrasyonunu hedefliyor.

Daha sert alaşımlar, eklemeli imalatla üretilen parçalar ve daha az sayıda kullanım ömrü sınırlı bileşen sayesinde bakım maliyetinin düşürülmesi amaçlanıyor. Sensör sistemi ise 300’den fazla motor parametresini izleyerek arıza öngörüsü ve bakım planlaması için daha ayrıntılı veri sunacak.

PT9’un modüler yapısı, motorun farklı uçak tiplerine uyarlanmasına ve gelecekte hibrit-elektrikli sistemlerle birleştirilmesine imkân verecek şekilde tasarlandı.

Bununla birlikte şirket, mevcut PT6 ailesinin yerini doğrudan almayacağını özellikle vurguluyor. PT9 daha çok yaklaşık 2.000 beygir gücü isteyen yeni tek ve çift motorlu uçak projelerine yönelik ayrı bir ürün olarak konumlandırılıyor.

Seri üretimin Kanada’nın Alberta eyaletindeki Lethbridge tesisinde yapılması planlanıyor. İlk müşteri henüz açıklanmadı. Şirket, müşteri görüşmelerine bağlı olarak seri üretime yaklaşık 18 ay içinde geçilebileceğini belirtiyor. Dolayısıyla sertifika alınmış olsa da PT9’un hangi uçakta ve ne zaman hizmete gireceği şimdilik belli değil.

PT9’un gerçek pazar karşılığı ise bu motorun fiilen kullanılmaya başlanıp yakıt tasarrufu iddiasının operasyonel verilerle doğrulanmasıyla ortaya çıkacak.

Turboprop motorların temel çalışma mantığını ve kısa mesafeli uçuşlardaki verimlilik avantajını bundan 20 yıl önce, Havayolu 101’in ilk kurulduğu günlerde Pervaneli Uçaklar (TurboProp) adlı yazımda ele almıştım.