Köpekbalığı derisinden esinlenen AeroSHARK teknolojisi, ilk kez bir Airbus A330 üzerinde tip sertifikasyonu amacıyla uygulanıyor.
Discover Airlines filosundaki bir A330-300, Lufthansa Technik’in yürüttüğü sertifikasyon çalışmasında test uçağı olarak kullanılacak.
Uçak, Dresden’deki Elbe Flugzeugwerke tesisinde kaplama işlemi öncesinde ve sonrasında birkaç hafta sürecek deneme uçuşlarına katılacak. Hedef, AeroSHARK için Airbus A330-200 ve A330-300 modellerini kapsayan ek tip sertifikasını almak.
Sertifikasyon süreci teknik belgelerin yanı sıra yer ve uçuş testleri ile normal operasyon şartlarındaki son doğrulamayı kapsıyor. Denemenin tamamlanıp EASA onayı alınmasından sonra, bu teknolojinin ticarî kullanımına başlanabilecek.
AeroSHARK, uçak yüzeyine yerleştirilen ve köpekbalığı derisindeki yapıyı taklit eden mikroskobik oluklardan oluşuyor.
Yaklaşık 50 mikrometre yüksekliğindeki bu oluklar, hava akışına paralel biçimde hizalanarak sürtünme direncini azaltıyor. Mevcut uygulamada film, gövde ile motor kaportalarını kaplıyor ve şirketin hesabına göre uçuş başına yakıt tüketimiyle karbondioksit salımını yaklaşık yüzde 1 düşürüyor.
Teknoloji hâlihazırda Boeing 777F, 777-300ER ve 777-200ER için sertifikalı durumda.
Lufthansa Grubu, AeroSHARK ile donatılmış 22 uçağın günde yaklaşık 19 ton jet yakıtı ve 60 ton karbondioksit tasarrufu sağladığını belirtiyor. Bununla birlikte bu rakamlar şirket verilerine dayanıyor ve A330 için gerçekleşmiş bir sonuç anlamına gelmiyor.
A330 sertifikasyonu özellikle önemli.
Dünyanın en fazla teslim edilen geniş gövdeli uçaklarından biri olan A330ceo ailesinin daha uzun yıllar hizmette kalması bekleniyor. Dolayısıyla yeni uçak veya motor yatırımı gerektirmeyen bir yüzey uygulaması, mevcut filoların işletme maliyetini ve salımını azaltabilecek pratik bir seçenek sunabilir.
Havayolu 101’de daha önce değindiğim Airbus A319 üzerindeki AeroSHARK denemesi ise farklı bir amaca sahip.
O çalışmada yeni nesil filmin küçük numuneler hâlinde günlük uçuş şartlarına dayanıklılığı sınanıyor. A330 programında ise mevcut kaplamanın gerçek bir uçak tipi için sertifikalandırılması hedefleniyor.
Lufthansa Technik ve Surventis ayrıca söz konusu filmi, kanatlarla kuyruk yüzeylerine taşıyacak yeni bir sürüm üzerinde çalışıyor. Şirkete göre bu genişleme tasarruf potansiyelini iki katına çıkarabilir. Lâkin söz konusu hedef mevcut A330 sertifikasyonunun parçası değil.
EASA onayı alınırsa AeroSHARK, A330-200 ve A330-300 işletmecilerine sunulabilecek. Sertifikanın kesin tamamlanma tarihi, uygulama fiyatı ve Discover Airlines dışındaki ilk müşteriler henüz açıklanmadı.