Britanya’nın hava trafik kontrol sağlayıcısı NATS’ta yaşanan teknik arıza, iki günde 1.750’den fazla uçuşun iptal edilmesine ve en az 300 bin yolcunun etkilenmesine yol açtı.

Sorun 8 Eylül (2026) günü NATS’ın uçuş verisi işleme sisteminde ortaya çıktı.

İlk uyarı saat 13:46’da yayımlandı ve yaklaşık dört saat boyunca Britanya’daki kalkış kapasitesi ciddi biçimde sınırlandı.

NATS, saat 16:40’ta bir düzeltme uygulandığını ve 9 Eylül günü saat 12:55 itibarıyla operasyonların kararlı biçimde sürdüğünü açıkladı. Hava sahası olay boyunca tamamen kapanmadı. Ayrıca, uçuş emniyetinin tehlikeye girmediği özellikle vurgulandı.

Gelgelelim sistemin yeniden çalışması, operasyonun aynı anda normale dönmesini sağlamadı.

Flightradar24 verilerine göre ilk gün 1.300 uçuş iptal edildi. Cirium, ertesi gün öğleden sonra itibarıyla 327 uçuşun daha iptal edildiğini veya gerçekleştirilemediğini hesapladı. Associated Press ise iki günlük toplam iptal sayısının iki bine yaklaştığını bildirdi.

En ağır darbe Londra’nın bir numaralı havalimanı Heathrow’a geldi.

British Airways ilk gün 100 uçuşu iptal etti veya başka bir meydana yönlendirdi. İkinci gün ise 190 uçuşunu daha programdan çıkardı.

Ryanair, 260 iptal nedeniyle 48 bin yolcusunun etkilendiğini ve ilk maliyetin 3 milyon sterline ulaştığını açıkladı.

Airlines UK’ye göre toplamda 330 binden fazla yolcu aksamalardan etkilendi.

Britanya hükümeti, NATS’a kök sebebi belirlemesi için bir hafta süre verdi. Ayrıca Sivil Havacılık Otoritesi, sistem dayanıklılığını ve yolculara sağlanan telafiyi de kapsayan bağımsız incelemesini altı ay içinde tamamlayacak.

Ulaştırma Bakanlığı siber saldırı ihtimalinin elendiğini, ancak kesintinin kaçınılmaz olduğuna inanmadığını bildirdi. Kesin teknik sebep ise henüz açıklanmadı.

NATS’ın teknik altyapısı Havayolu 101’in gündemine daha önce de gelmişti.

2016’da incelediğimiz iTEC, kurumun Prestwick’te kullandığı uçuş verisi işleme sistemlerinden biriydi. Bununla birlikte NATS, son arızanın iTEC’ten ya da belirli başka bir platformdan kaynaklandığını açıklamadı.

NATS, kesintinin 2023’te hatalı bir uçuş planının tetiklediği arızadan farklı olduğunu savunuyor. Ryanair ise iki olayın benzer olduğunu öne sürerek şirket yönetiminin değişmesini istiyor.

2023 kesintisinin havayollarına 100 milyon sterlinden fazla maliyet çıkardığı ve Temmuz 2025’te radar bağlantılı başka bir sorun yaşandığı düşünüldüğünde, tartışma yalnızca son arızanın sebebiyle sınırlı kalmayacak.

Sistemlerin yedekliliği, yatırım temposu ve havayollarının üstlendiği maliyetler de incelemelerin merkezinde bulunacak.