Bu işe başlarken geçilen süreç, başladıktan sonra düzenli bir biçimde alınan eğitimler, girilen sınavlar, sağlık kontrolleri.
Bunlara bir de yaş sınırını eklemek gerek. Dünyada sözü geçen havacılık kurumları, havayolu pilotluğu için üst sınırı 65 yaş olarak belirlenmiş.
ATPL Sahibi Amerikan Pilotlar ve Yaş Dağılımı
IATA’nın hazırladığı bir çalışmada, ABD’de ATPL (Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı) sahibi pilotların, 1999 – 2025 döneminde yaş dağılımında yaşanan değişim ele alınmış.
Buna göre;
Ortalama pilot yaşı 45,6’dan 50,4’e yükselmiş.
65 yaş sınırı üzerindeki pilotların oranı, yüzde 4,2’den yüzde 15,1’e çıkmış.
55 yaş ve üzerine bakıldığında 19,7 puanlık bir artışın kaydedildiği ve bu grubun oranının yüzde 20,7’den yüzde 40,4’e tırmandığı görülüyor.
Buna karşılık, 30 – 54 yaş aralığındaki pilotların payının 22,5 puan gerilediği anlaşılıyor. 1999’da pilotların dörtte üçü bu yaş aralığındayken, 2025’teki payları yüzde 52,8’e kadar düşmüş.
ABD’deki bu çarpıcı değişimde hiç kuşkusuz 11 Eylül, 2008 Küresel Mâlî Kriz ve Covid-19 gibi şokların etkisi mutlaka vardır.
Bununla birlikte, özellikle 2013 yılında ATP sertifikası almak için gereken şartların sıkılaştırılmasının da rolünü küçüksememek gerek.
Söz konusu düzenlemeyle, mesleğe yeni girecek kişilerin alması gereken minimum eğitim, 250 saatten 1.500 saatte çıkarılmıştı.
Bu durum, ATPL sertifikasını alabilmek için gereken sürenin ve dolayısıyla maliyetin ciddi bir biçimde artmasına yol açmıştı.
Bakalım önümüzdeki yıllar ne getirecek; FAA, yeni pilot adaylarının sertifika şartlarını ve emekliliği gelenlerin yaş sınırını güncelleyecek mi?
