Orta Doğu’daki kargaşa tam duruldu derken, ortalık yeniden karıştı.

Pek de şaşırtıcı olmayan bu gelişme, havayollarının planlamalarını bir kez daha alt üst etti.

Son günlerde yaşanan olayların, yine yükselişe geçen petrol fiyatları dışında sivil havacılık sektörüne nasıl yansıyacağını görmek için biraz beklememiz gerekecek.

Bölgede herkesin pürdikkat izlediği nokta, Dubai Havalimanı.

Yolcu sayısı bakımından 2025 yılını Atlanta’nın ardından ikinci sırada kapatan Dubai Havalimanı, savaşın bölgede etkisini ilk gösterdiği mart ayından bu yana yolcu sayısını açıklamıyor.

Bununla birlikte, OAG raporlarına yansıyan kapasite büyüklüğünden, yaklaşık bir çıkarım yapmak mümkün.

Dubai, aylar sonra ilk kez temmuzda, planlanan koltuk kapasitesine gör dünyanın en büyük ilk 10 havalimanı arasına girmeyi başardı.

Kapasite geçen yılın aynı ayına göre yüzde 18 düşerken, Dubai Havalimanı sekiz sıra birden kaybetti.

Bununla birlikte, savaş durumu sebebiyle bölgeye olan yolcu talebinin düştüğünü ve her ne kadar kapasite bakımından onuncu sıraya yükselse de yolcu sayısı bakımından Dubai’nin ilk 10’da yer alamayabileceğini unutmamak gerekiyor.

Öte yandan, sıralamada üç havalimanı, güçlü artış oranlarıyla dikkat çekiyor.

Bunlardan biri ABD’den Chicago O’Hare olurken, diğer ikisi Çin’den; Şanghay Pudong ve Guangzhou havalimanları.

Geçen ay ilk 10’da olan bir diğer Çinli, Pekin Başkent Havalimanı’ysa Dubai’nin dönüşüyle daha alt sıralara kaymış.