easyJet, yeni nesil hafif koltuk siparişiyle hem yakıt tüketimini hem de karbon emisyonunu azaltmayı hedefliyor.

Şirket, İngiliz üretici Mirus Aircraft Seating tarafından geliştirilen Kestrel tipi Economy Class koltukları, 2028’den itibaren teslim alacağı Airbus A320neo ve A321neo uçaklarında kullanmaya hazırlanıyor.

easyJet’e göre söz konusu koltuklar, halen kullanılan modellere kıyasla en az yüzde 20 daha hafif olacak. Bunun yanında yolculara yaklaşık 5 cm kadar ilave diz mesafesi de sunulacak.

Yeni koltukların en dikkat çekici yönü, ağırlık tarafında sağladığı kazanç.

easyJet, özellikle filosundaki daha büyük uçaklarda, uçak başına 500 kilograma kadar tasarruf elde etmeyi öngörüyor. Bu sayede yıllık 12.936 tonun üzerinde yakıt tasarrufu ve 40.513 tondan fazla CO2 azaltımı bekleniyor.

Havayolu, küçük gibi görünen bu tür kademeli iyileştirmelerin toplamda ciddi operasyonel fayda yarattığını vurguluyor.

Kestrel koltuklar, kısa ve orta menzilli uçuşlara uygun biçimde tasarlanıyor. Koltuk aralığı değişmeden daha iyi diz mesafesi sunulması amaçlanıyor. Ayrıca koltuğun sabit eğimli yapısı sayesinde diz ve alt bacak bölgesinde daha rahat bir oturma alanı sağlanıyor.

easyJet, bu yeniliğin yalnızca verimlilik değil, yolcu deneyimi açısından da olumlu sonuç vereceğini belirtiyor.

Projenin bir diğer önemli boyutunu sürdürülebilirlik oluşturuyor.

Daha az parçadan oluşan sade tasarım, bakım ihtiyacını azaltıyor. Koltukların kullanım ömrü sonunda yaklaşık yüzde 98 oranında geri dönüştürülebilmesi de çevresel etkiyi sınırlayan bir unsur olarak öne çıkıyor.

Bu hamle, easyJet’in son dönemde yürüttüğü daha geniş kapsamlı verimlilik programının bir parçası niteliği taşıyor.

Havayolu, NEO ailesi uçakların filodaki payını artırıyor, A320ceo uçaklarına sharklet ekliyor, daha hafif boya sistemine geçiyor, uçuş kılavuzlarını dijitalleştiriyor ve yerde tek motorla taxi yapmak gibi yöntemlerle yakıt tüketimini azaltmaya çalışıyor.

Ayrıca Milano Malpensa Havalimanı’nda APU kullanımını azaltmaya dönük altyapı yatırımları ve FANS-C gibi dijital seyrüsefer çözümleri de bu yaklaşımı tamamlıyor.

Sonuç olarak easyJet, filo yenilemesini yalnızca yeni uçak alımıyla sınırlamıyor. Koltuktan boyaya, yazılımdan yer operasyonuna kadar çok sayıda küçük iyileştirmeyi bir araya getirerek daha düşük maliyetli ve daha az emisyonlu bir operasyon yapısı kurmaya çalışıyor.