İstanbul’daki havalimanlarımız (IST ve SAW) arasındaki yolcu sayısında yaşanan denge değişikliği dikkat çekiyor.

Özellikle Sabiha Gökçen Havalimanı’nda çok uzun bir bekleyişten sonra 2023 yılının sonunda hizmete giren ikinci pist, bu değişimde etkili oluyor.

2016 – 2025 arasındaki 10 yıllık döneme baktığımda, aşağıdaki tabloyla karşılaştım.

İç hatlarda 2016’da, İstanbul’daki toplam yolcunun yüzde 51,4’ü Sabiha Gökçen Havalimanı’nı (SAW) kullanırken, 2025’te bu oran yüzde 54,5‘e yükselmiş. Bununla birlikte, Covid-19 etkisi altında geçen 2020 ve 2021’i dışarıda bırakırsak, bu oran önceki yıllardan çok farklı değil.

İstanbul’daki yolcu sayısındaki asıl denge değişimi, dış hatlarda yaşanmış.

Bir yandan Pegasus’un bu yöndeki stratejisi diğer yandan Anadolujet’in AJet adı altında SAW’da konuşlandırılması, özellikle son iki yıldaki farkın temel sebebi.

Bunun sonucunda, dış hatlarda 2016’da İstanbul’daki toplam yolcunun yüzde 18,7’si Sabiha Gökçen Havalimanı’nı (SAW) kullanırken, 2025’te bu oran yüzde 29‘a yükselmiş.

Benzer bir manzara, toplam yolcu sayısında da söz konusu.

SAW’ın 2016’da yüzde 32,9 olan payı, 2025’te yüzde 36,4‘ü bulmuş.

Aynı 10 yıllık dönemde, IST’teki toplam yolcu sayısı yüzde 40 artarken, SAW’da bu oran yüzde 63 mertebesinde gerçekleşmiş. İstanbul’daki toplam yolcu sayısı artışı ise yüzde 48.

Gerek IST’te ve gerekse SAW’da, büyümenin ana motoru dış hatlar olmuş. IST’te dış hat yolcu sayısı yüzde 62 artarken, SAW’da yüzde 187 gibi sıra dışı bir yükselişe imza atılmış.

Pist kapasitesi sağlansa da SAW’da şimdiki asıl sorun, terminal kapasitesi olarak göze çarpıyor. 2026 yılı, ocak ayında, yolcu sayısındaki yüzde 14’lük güçlü bir büyümeyle başladı. Bakalım yaz ayları, SAW yolcuları için nasıl geçecek?