Pegasus hızla büyür ve yolcu sayısını artırırken, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’ndaki kapasite artışı açısından son derece yavaş davranıldı.

Hem uçuş kapasitesi (ikinci pist) hem de yolcu kapasitesi (terminal binası) yapımında ağır kalındı.

Son yıllarda özellikle terminalin durumu, yolcu şikâyetlerinin zirveye çıkmasına sebep oldu.

Bir türlü yapılmayan ikinci ve büyük terminal, pansuman tedbirlerin devreye girmesini zorunlu kıldı.

Bugün bu kapsamda, 2001 yılında Sabiha Gökçen Havalimanı’nın hizmete ilk girdiği dönemde kullanılan terminal binasının bir bölümü, “Terminal 1 Renovasyon Projesi” adı altında yeniden açıldı.

Projenin birinci aşaması için, HEAŞ ve İSG işbirliğiyle 70 milyon Euro harcandı. Faz-2 ve Faz-3 çalışmalarınsa 2026 yılında tamamlanması hedefleniyor.

Yeniden açılan eski terminalin (T1), tüm aşamalar bitirildiğin havalimanının yolcu kapasitesini yıllık 5,5 milyon kadar artıracağı belirtiliyor.

T1, toplam 24 bin m²’lik büyüklüğe sahip.  T1 – T2 bağlantısı, dış hatlarda 201 numaralı kapının olduğu noktadan bir köprüyle sağlanacak. T1, havalimanındaki mevcut biniş kapılara ek olarak 9 noktada toplam 18 biniş kapısı kazandıracak.

Bugün hizmete giren ilk aşamadaysa 5 noktada toplam 10 adet biniş kapısı devrede olacak.

Gelgelelim, yolcu işlemlerinin yine T2’de yapılacağını ve T1’in sadece yolcu bekleme ve uçağa biniş için kullanılacak bir uydu terminal niteliğini taşıyacağını belirtelim.

İlgili kurumlarca proje hakkında yayımlanan uzun uzun basın bültenlerinde, İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı’na yapılacağı yıllar önce duyurulan yeni ve büyük terminal binası hakkındaysa herhangi bir bilgi verilmedi.