Jet yakıtı fiyatlarındaki sert yükseliş, üçüncü çeyrek gelir tablosuna yaklaşık 1 milyar dolarlık ek yük getirdi. Bunun 800 – 900 milyon dolarlık kısmı, birim gelirlerdeki artış ve daha yüksek yolcu doluluk oranlarıyla telafi edildi.
Şirket, jet yakıtının ton başına 1.600 dolara çıkacağını öngörmemişti ve fiyatların çok daha hızlı gerilemesini bekliyordu.
THY’nin baz senaryosu, jet yakıtı fiyatının ton başına 1.000 dolara gerilemesini öngörüyor. Fiyat bu seviyeye indiğinde şirket, Orta Doğu’dan başlayarak kapasitesini kademeli biçimde artıracak.
Murat Şeker, yakıt fiyatındaki ton başına 100 dolarlık düşüşün kâra 750 – 800 milyon dolar katkı sağlayacağını söyledi.
THY Mali İşler Genel Müdür Yardımcısı Metin Gülşen, üçüncü çeyrekte kargo gelirlerinin yüzde 46 artarak 1,2 milyar dolara ulaştığını belirtti. Deniz taşımacılığındaki yüksek maliyetler, hava kargoya olan talebi artırarak bu büyümeyi destekledi.
Şeker, kargo talebinin güçlü kalmasını ve yarı iletkenler, sunucular ve veri merkezi ekipmanları gibi yapay zekâyla bağlantılı ürünlerin hava kargo talebini desteklemeye devam etmesini bekliyor.
Enflasyonun beklentileri aşması, personel maliyetleri üzerindeki baskıyı artırdı. Maliyet artışını sınırlamak için THY’de ve iştiraklerinin neredeyse tamamında işe alımlar donduruldu.
Şirket, personel giderlerini sınırlamaya yönelik ek önlemlerle 2027’den itibaren toplam maliyetlerinde yaklaşık 300 milyon dolarlık iyileşme bekliyor.
