Lufthansa, Almanya iç hatlarındaki besleme (feeder line) sistemini gözden geçiriyor.
Zira son yıllarda sefer sayılarının azalması ve bazı hatların tamamen kapanması, Almanya’nın çeşitli bölgelerinin Frankfurt ve Münih aktarma merkezlerine erişimini giderek zorlaştırmış durumda.
Şirket bu sebeple maliyetlerin düşürülmesini isterken, ilk kez bazı hatların doğrudan devlet desteğiyle işletilmesi seçeneğini de gündeme getirdi.
Bremen, yaşanan durumun en dikkat çekici örneklerinden biri. Lufthansa, Bremen – Frankfurt hattını 2026 yılında kapattı. Daha önce günde beş sefer yapılan hatta artık hiç uçuş bulunmuyor.
Benzer kaygılar Almanya’nın başka bölgelerinde de yaşanıyor. Özellikle iş dünyası açısından Frankfurt ve Münih’e yapılan besleme uçuşları, yalnızca bölgesel ulaşım sağlamıyor. Bu uçuşlar aynı zamanda yolcuları Lufthansa’nın uzun menzilli ağına bağlıyor.
Lufthansa da kısa mesafeli hatları bu çerçevede değerlendiriyor. Bir iç hat uçuşunun tek başına kârlı olması gerekmiyor. Uçağın taşıdığı uzun menzilli bağlantı yolcuları sayesinde hattın toplam Lufthansa ağına sağladığı katkı dikkate alınıyor.
Gelgelelim bu hesap artık bazı hatlarda tutmuyor.
Lufthansa, maliyet baskısının sürmesi halinde Bremen, Saksonya, Saksonya-Anhalt, Aşağı Saksonya, Kuzey Ren-Vestfalya ve Baden-Württemberg gibi eyaletlerde yeni kapasite kesintileri yaşanabileceğini belirtiyor.
Şirkete göre Almanya’da hava taşımacılığı üzerindeki devlet kaynaklı vergi ve ücretler 2019’dan bu yana iki katına çıktı.
Lufthansa bu noktada özellikle hava trafik kontrol ücretlerinin azaltılmasını istiyor.
Federal hükümetin Alman Hava Seyrüsefer Hizmetleri’nin temel işletme giderlerinin bir bölümünü üstlenmesi halinde havayollarının maliyetlerinin önemli ölçüde düşürülebileceği savunuluyor.
Bir başka öneri ise Frankfurt ve Münih’e yapılan besleme uçuşlarının bazı kalkış ve iniş ücretlerinden muaf tutulması.
Lufthansa’nın gündeme getirdiği en dikkat çekici seçenek ise Public Service Obligation (PSO), yani mecburî kamu hizmeti sistemi.
PSO kapsamında devletler veya bölgesel yönetimler, kamu yararı açısından gerekli görülen uçuş hatlarını doğrudan malî olarak destekleyebiliyor.
Avrupa Komisyonu’nun Mart 2024 verilerine göre Fransa’da 37, Yunanistan’da 28, İspanya’da 23, Portekiz’de 21 ve İtalya’da 19 adet PSO hattı bulunuyor.
Almanya’da ise bugün PSO kapsamında işletilen herhangi bir iç hat bulunmuyor.
Lufthansa’nın son çıkışı, özellikle Frankfurt ve Münih’e yönelik bölgesel besleme uçuşlarının geleceğinde devlet desteğinin yeniden tartışmaya açılabileceğine işaret ediyor.