Türk Hava Yolları’nın (THY), uzun zaman beklenen ve siyasetin önemli gündem maddelerinden biri haline gelen Boeing siparişi, bundan bir yıl önce resmen duyurulmuştu.

Geniş gövde kategorisinde 50 adet kesin sipariş ve 25 adet opsiyon olmak üzere toplam 75 adet Boeing 787-9 ve Boeing 787-10 alınacağı açıklanmıştı.

Dar gövdede ise 100 adedi kesin ve 50 adedi opsiyon olmak üzere toplam 150 adet 737-8/10MAX için Boeing ile anlaşıldığı; fakat bu siparişin resmîleşmesi motor üreticisi CFMI ile de bir uzlaşmaya varılmasına bağlı tutulmuştu.

Çok sayıda CFMI üretimi motorlu uçağı bulunan THY’nin, motor tamir ve bakımı konusunda kendi tesisini kurarak CFMI’ın “Premier” adını verdiği iş ortakları grubuna katılmak istediği belirtiliyor ve anlaşılan o ki müzakereler bu konuda tıkanıyor.

Geçen yıl THY tarafının, söz konusu siparişi Airbus’a çevirme tehdidine karşı GE Aerospace CEO’su Larry Culp, THY’nin bu çıkışını taktiksel bir blöf olarak gördüğünü ima eden sözler söylemişti.

Neticede aradan bir yıl geçti ve anlaşılan o ki motor tarafındaki görüşmeler henüz sonuçlanmadı.

Bununla birlikte, basına yansıyan habere göre THY tarafı en sonunda masadan sipariş vermeden kalkacağını bildirince, Boeing devreye girerek tarafları uzlaştırdı.

Söz konusu anlaşmanın, önümüzdeki günlerde imzalanması bekleniyor. Gelgelelim, tarafların hangi şartlar çerçevesinde uzlaştığı şimdilik bilinmiyor.

Amerikan GE Aerospace ve Fransız Safran’ın ortak olduğu CFM International, Boeing 737 MAX’in tek motor tedarikçisi.

Buna karşılık Airbus A320neo ailesinde, Pratt & Whitney ve CFM olmak üzere iki alternatif bulunuyor.

CFM LEAP Premier MRO

CFM International, bu markayı 23 Ekim 2024’te tanıttı. Daha önce CFM Branded Service Agreement (CBSA) lisansına sahip LEAP bakım kuruluşları, “Premier MRO” adı altında tanımlanmaya başladı.

Premier MRO statüsü:

• LEAP-1A, LEAP-1B ve bazı tesislerde LEAP-1C motorlarını kapsıyor.
• Kuruluşa CFM’nin en ileri eğitim ve teknik desteğini sağlıyor.
• CFM’ye ait özel revizyon ve parça onarım teknolojilerine daha geniş erişim veriyor.
• Hızlı bakım işlemlerinden tam performans restorasyonuna kadar kapsamlı motor atölyesi hizmetleri sunulmasına imkân tanıyor.
• Bağımsız MRO’ların ve havayolu teknik birimlerinin CFM’nin kendi atölyeleriyle rekabet ettiği “açık MRO ekosisteminin” bir parçası.

Başlangıçta Air France Industries KLM E&M, Delta TechOps, Lufthansa Technik, ST Engineering ve StandardAero’nun üye olduğu programa daha sonra MTU Maintenance Dallas, Iberia Maintenance ve Çin’deki SSAMC gibi kuruluşlar da katıldı.