Airbus, açık fan (open fan) motoru denemelerine başlamaya hazırlanıyor.

Şirket bu iş için, Malaysia Airlines’ın filosundan çıkardığı 9M-MNF tescil kodlu A380’i kullanacak.

Üretim seri numarası MSN 114 olan uçak, yaklaşık yedi yıl hizmet verdikten sonra Malaysia Airlines filosundan ayrılarak Fransa’da uzun süre saklandı.

Uçak, İrlanda’nın Shannon Havalimanı’nda uygulanan yeni “FlightLab” boyamasının ardından yeniden Fransa’ya döndü.

Yukarıda da belirttiğim üzere, Airbus ile CFM International, bu A380’i RISE programı kapsamında geliştirilen Open Fan motor mimarisinin uçuş testlerinde kullanmayı planlıyor.

Uçağın kapsamlı biçimde tadil edilmesine 2027’de başlanması, motor örneğinin uçuş testlerinin ise 2029’da yapılması hedefleniyor. CFM’nin resmî takvimi, kampanyanın bu on yılın sonuna kadar başlamasını öngörüyor.

Open Fan tasarımında, günümüzdeki turbofan motorlarının ön bölümündeki büyük fanı çevreleyen klasik motor kaportası bulunmuyor. Böylece daha büyük çaplı bir fan kullanılabiliyor ve itki verimliliği artırılabiliyor.

GE Aerospace ile Safran Aircraft Engines’ın ortak kuruluşu CFM, RISE teknolojilerinin mevcut neslin en verimli motorlarına kıyasla yakıt tüketimini ve karbondioksit salımını yaklaşık yüzde 20 azaltmasını amaçlıyor.

Örnek motorun, A380’in sol kanadındaki iki numaralı motorun yerine takılması planlanıyor. Diğer üç Trent 900 motoru uçuş için kullanılmaya devam edecek. Denemelerde motor ile kanat arasındaki aerodinamik etkileşim, titreşim ve yapısal yükler, gürültü, performans ve sürdürülebilir havacılık yakıtlarıyla uyumluluk incelenecek.

A380’in dört motorlu yapısı, çok büyük deneysel motorların üç normal motor korunarak sınanmasına imkân veriyor. Geniş kabin de ölçüm cihazları ve mühendislik sistemleri için önemli bir alan sağlıyor. Bununla birlikte böylesine büyük bir uçağı test platformu olarak işletmenin maliyeti yüksek.

Bu motorlar, günümüz turbofanlarından oldukça farklı görünüyor çünkü itiş gücünü sağlayan büyük fan bıçakları, geleneksel motorlarda olduğu gibi bir kaplama (nacelle) içinde değil, açıkta bulunuyor.

Bu tasarım, havanın motor içinde daha verimli bir şekilde hareket etmesini sağlayarak yakıt tüketimini düşürüyor.