IndiGo ile CFM arasında, 510 adet Airbus A320neo ailesi uçak için 1.000’den fazla LEAP-1A motorunu kapsayan bir mutabakat zaptı imzalandı.

Farnborough International Airshow’da açıklanan ön anlaşma, kesin sipariş niteliği taşımıyor.

Nihai sözleşmeye dönüşmesi halinde bunun CFM tarihinde tek seferde alınan en büyük LEAP motoru siparişi olacağı belirtiliyor.

Anlaşmanın dikkat çeken tarafı yalnızca motor sayısı değil. CFM, IndiGo’nun kurmayı planladığı motor bakım, onarım ve revizyon merkezine teknik destek verecek. Uzun vadeli malzeme hizmetleri ve yedek parça tedariki de pakete dahil edilecek.

IndiGo’nun söz konusu motorları, gelecek yıllarda filosuna katılacak 510 adet Airbus A320neo ailesi uçağında kullanması planlanıyor. Bu uçakların önemli bölümü, havayolunun daha önce verdiği 500 uçaklık büyük Airbus siparişiyle bağlantılı.

CFM International, GE Aerospace ile Safran Aircraft Engines’in yüzde 50’şer paya sahip ortak girişimi.

LEAP-1A, Airbus A320neo ailesinin iki motor seçeneğinden biri olurken, aynı motor ailesinin LEAP-1B modeli Boeing 737 MAX’ta kullanılıyor.

Hindistan bugün CFM’nin üçüncü büyük pazarı konumunda.

Ülkedeki beş havayolunun 400’den fazla LEAP motorlu uçağı bulunuyor ve sipariş defterinde 2.000 motor yer alıyor. Bu tablo, yerel bakım kapasitesinin yalnızca IndiGo için değil, bölgesel tedarik zinciri açısından da değer taşıdığını gösteriyor.

IndiGo’nun filosunda halen 375’ten fazla A320 ve A321 ailesi uçak bulunuyor. Bu ölçek, motorların uçakta kalma süresi, yedek parça erişimi ve bakım slotlarının bulunabilirliğini doğrudan operasyonun temel unsurlarından biri haline getiriyor.

Son yıllarda yeni nesil motorlarda yaşanan erken bakım ihtiyacı ve uzun atölye süreleri, birçok havayolunun uçaklarını yerde bırakmak zorunda kalmasına yol açtı. Bu nedenle büyük işletmeler de bakım kapasitesini daha fazla kendi kontrolüne almaya çalışıyor.

CFM bugüne kadar 10.000’den fazla LEAP teslim etti. Üretici, yüksek basınç türbini dayanıklılık kiti ve ters hava tahliye sistemi gibi iyileştirmelerle motorların uçakta kalma süresini uzatmaya ve bakım yükünü azaltmaya çalışıyor.

IndiGo’nun hamlesi benzer bir çizgiye işaret ediyor. Havayolu, hızlı filo büyümesini yalnızca uçak ve motor siparişleriyle değil, bu filoyu hizmette tutacak teknik altyapıyla birlikte planlıyor.

Ön anlaşmanın kesin siparişe dönüşmesi ve bakım merkezinin yeri, kapasitesi ile faaliyete geçiş takvimi henüz açıklanmış değil.