Airbus CEO’su Guillaume Faury, 19 Şubat 2026’da yaptığı değerlendirmede, Fransız – Alman – İspanyol Future Combat Air System (FCAS) programı için “iki avcı uçağı” seçeneğine hazır olduklarını söyledi.

Faury’ye göre bu aşamada tamamen insansız bir sistem hedeflemek doğru bir zamanlama değil.

2017’de başlatılan FCAS’ın merkezinde yeni nesil avcı uçağı yer alıyor.

Ancak Almanya ile Fransa taraflarının operasyonel gereksinimleri ve sanayi kabiliyetleri arasındaki farklar ilerlemeyi zorlaştırıyor.

Tartışmanın bir ayağında, Fransa tarafında yer alan Dassault Aviation ile iş bölümü ve liderlik düzeni öne çıkıyor.

Airbus, avcı uçağı etrafındaki kilitlenmenin savaş bulutu, “remote carrier” sınıfı insansız platformlar ve motor geliştirme gibi diğer sütunlarda yürüyen çalışmaları gölgelemesini istemiyor.

Olası senaryolardan birinde Fransa’nın daha “ulusal” bir avcı uçağı yoluna girmesi, Almanya’nın ise İspanya ile birlikte yeni ortaklık arayışını hızlandırması bekleniyor. Bu kapsamda İsveç ve Saab gibi potansiyel iş birlikleri ya da Global Combat Air System programı gündeme geliyor.

Almanya Başbakanı Friedrich Merz, hedeflenen avcı uçağı için kapsamlı bir gereksinim analizinin yeniden yapılmasını istiyor. Merz, 18 Şubat 2026’da yayımlanan bir podcast’te 20 yıl sonra mürettebatlı bir savaş uçağına ihtiyaç olup olmayacağını sorguluyor.

Faury, bu tartışmayı mürettebatlıdan insansıza geçişin doğal bir yansıması olarak görüyor.

Yine de yakın ve orta vadede mürettebatlı bir avcı uçağına ihtiyaç sürdüğünü, ilerleyen dönemde aynı platformun insansız çalışmaya da uyarlanabileceğini belirtiyor. Airbus’a göre ölçekli bir Avrupa savunma programı, ancak iş birliği ile birlikte çalışabilirlik ve yaşam döngüsü sinerjileri hedeflenerek teslim ediliyor.