Lufthansa, dar gövdeli uçaklarında “Business” dokunuşuna hazırlanıyor.
Lufthansa bunun için bir süredir, grup şirketleri ITA Airways ve Eurowings filolarındaki Airbus A320neo ve A321neo uçaklarındaki Business Class ürünleriyle veri topluyor.
ITA Airways’in Airbus A321neo’sunda Business Class, 1 – 1 düzeninde ve çaprazlamasına yerleştirilen koltuklardan oluşuyor. Toplamda 12 adet olan bu koltuklar, istendiğinde 180 derece yatırılarak bir yatağa dönüştürülebiliyor.
ITA’da ayrıca, Business’ın hemen arkasında, 2 – 2 düzeninde bir de Premium Economy Class bölümü yer alıyor.
Eurowings’in “Premium BIZ” adını verdiği Business Class ürünüyse daha farklı.
Berlin – Dubai hattında geçen kasım ayında A320neo’larda hizmete giren bu üründe koltuklar 2 – 2 düzeninde yer alıyor. Koltuklarda, ITA’dan farklı olarak, tamamen yatma özelliği bulunmuyor.
Eurowings’in Premium BIZ bölümünün kapasitesi yalnızca sekiz koltuktan ibaret.
Bu gibi farklı konseptler, Lufthansa’ya karşılaştırma imkânı veriyor. Zira ana marka, yalnızca orta koltuğun boş bırakılmasından çok daha fazlasını sunacak bir orta menzil Business Class ile ilgileniyor.
Lufthansa CEO’su Carsten Spohr, Mayıs 2025’te yaptığı bir açıklamada, dar gövdeli uçaklarda “tamamen yatabilen koltuk” sunulması konusunda ITA ve Eurowings’in sonuçlarını bekleyeceğini söylemişti.
Elde edilecek bulguların sonucuna göre, Lufthansa ana markasında da bu işin yapılıp yapılmayacağına karar verilecek. Karar uygulamadan yana olursa elbette çok farklı yatırım tutarları, hesaplar, fırsatlar ve riskler gündeme gelecekti.
Basına son yansıyan haberlere göre Lufthansa bu konuda artık son aşamaya gelmiş durumda.
Carsten Spohr, Eurowings örneği üzerinden gidileceğini belirtiyor. Yani Lufthansa dar gövde filosunda, tamamen yatabilen Business Class koltuklar olmayacak. Böylece, uçağın toplam koltuk kapasitesinde çok büyük bir kayıp yaşanmayacak.
Özellikle uçuş süresi dört ilâ beş saat olan ve First veya Business Class aktarmalı yolcu oranı yüksek Orta Doğu hatlarının, Lufthansa için bu ürünü devreye almak adına doğal bir başlangıç noktası olabileceği belirtiliyor.
Lufthansa’nın dar gövde filosundaki mevcut Business Class, ortada kalan koltuklar boş bırakılacak biçimde 3 – 3 düzeninde yer alıyor.