ABD merkezli ultra düşük maliyetli taşıyıcı Spirit Airlines, bir seneden az bir süre içinde yeniden iflas etti.
Spirit’ten dün yapılan açıklamada, bir kez daha iflas korumasına (Chapter 11) başvurulduğu duyuruldu.
Spirit Airlines, ikinci kez başlattığı yeniden yapılanma süreci boyunca uçuş operasyonlarını sürdürmeyi planlıyor.
Yolcular biletlerini kullanmaya, kredi ve sadakat puanlarını değerlendirmeye devam edebilecek. Çalışanlar ve taşeronlar için de ödemelerin düzenli şekilde yapılacağı belirtildi.
Spirit CEO’su Dave Davis, Mart ayında tamamlanan önceki Chapter 11 sürecinin borçların azaltılması ve sermaye artırımı üzerine odaklandığını hatırlatarak, “Geleceğe hazırlanabilmek için daha yapılacak çok iş var ve kullanabileceğimiz daha fazla araç mevcut” dedi.
Hatırlanacağı üzere, Spirit, Kasım 2024’te JetBlue ile planladığı birleşmenin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından ilk kez iflas koruma başvurusu yapmıştı.
Parlak sarı gövdeli uçakları ve “no-frills” hizmet anlayışıyla bilinen Spirit, pandemi sonrası toparlanmakta zorlanıyor. Yükselen işletme maliyetleri ve artan borç yükü şirketi derinden etkiledi. 2020’den bu yana toplamda 2,5 milyar dolar zarar eden Spirit’in, bugün yaklaşık 2,4 milyar dolar uzun vadeli borcu bulunuyor.
Mart ayında iflas koruma sürecinden çıkan şirket, ikinci çeyreği 1 milyar dolar negatif nakit akışı ile kapattı. Spirit’in ana şirketi Spirit Aviation Holdings, bu ay başında yayımladığı raporda, önümüzdeki 12 ay içinde faaliyetlerini sürdürme kapasitesine dair “ciddi şüpheler” bulunduğunu açıkladı.
Şirketin maliyet azaltma adımları kapsamında 270 pilotun ücretsiz izne ayrılması ve 140 kaptan pilotun, First Officer (İkinci Pilot) seviyesine düşürülmesi planlanıyor. Bu değişikliklerin 1 Ekim ve 1 Kasım itibarıyla yürürlüğe girmesi bekleniyor. Ayrıca Spirit, nakit yaratmak amacıyla bazı uçak ve gayrimenkullerini satma seçeneğini de gündemine aldı.
Genç filosuyla dikkat çeken Spirit, geçmişte JetBlue ve Frontier gibi rakiplerinden gelen satın alma girişimlerinin hedefi olmuştu. Ancak bu girişimler sonuçsuz kalmıştı.
ABD iç hatlardaki talep daralması, büyük havayollarının kendi düşük maliyetli markalarıyla pazara daha fazla ağırlık vermesi ve yüksek operasyon giderleri Spirit’in geleceğini belirsiz kılıyor. Şirket, bir yandan da daha fazla ayrıcalık içeren yeni fiyatlandırma modeliyle üst segmente açılmayı deniyor.
Bugün itibarıyla Spirit Airlines, 5.013 uçuşla ABD, Karayipler, Meksika, Orta Amerika, Panama ve Kolombiya’da 88 farklı noktaya hizmet veriyor. Ancak şirketin uzun vadeli geleceği, atılacak finansal adımlara ve pazardaki gelişmelere bağlı olacak gibi görünüyor.