İzlanda’nın bayrak taşıyıcı havayolu Icelandair, on üç adet Airbus A321XLR siparişi verdi.
A321XLR teslimatları 2029 yılında başlayacak.
Icelandair, A321’in uzun menzilli versiyonu sayesinde hem filosundaki Boeing 757 tipi uçakları değiştirecek hem de daha uzun menzilli yeni pazarlara açılma fırsatını elde edecek.
Bunun yanı sıra dört adet A321LR kiralamayı planlayan Icelandair böylece ilk kez Airbus müşterisi olacak.
SMBC Aviation Capital Limited adlı şirket üzerinden kiralanacak uçaklarınsa 2025 yılı yaz tarifesinden önce filoya katılması hedefleniyor.
Airbus A321XLR
Airbus, A321XLR (Extra Long Range) adını verdiği ve A321’in uzun menzilli versiyonu olan yeni uçağını 2019 yılında resmen tanıtmıştı.
Yeni uçağın menzili 4.700 mil (8.700 km) olarak belirlenirken, maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) ise 101 tona çıkarılmıştı.
Bu sayede günümüzde sadece geniş gövdeli uçaklarla yapılabilen bazı uçuşların, dar gövdeli bir uçakla icra edilebilmesinin önü açılmıştı.
2024 yılında resmen hizmete girmesi hedeflenen A321XLR bu bakımdan sektörde çok önemli bir kilometre taşı niteliğini taşıyacağı düşünülüyor.
Zira bazı havayollarının, halihazırda A330’larla uçtukları hatlarda A321XLR kullanması bekleniyor.
Bu sayede, geniş gövdeli bir uçakla zarar eden bir hattın, işletme maliyeti daha düşük dar gövdeli bir uçakla kâra geçmesi mümkün olacak.
Mayıs 2022 sonu itibarıyla yirmiden fazla müşteri, 500’den fazla A321XLR siparişi vermiş durumda.
A321’in standart versiyonunun menzili 6.000 km mertebesindeyken, A321LR versiyonunda menzil 7.400 km’ye çıkıyor.
A321XLR’ın menziliyse yukarıda da belirttiğim gibi tam 8.700 km.
13 Aralık 2022 tarihinde gerçekleştirilen bir deneme uçuşunda, 13 saat 15 dakikalık uçuşla rekor kırılmıştı.
İstanbul merkezli olarak ölçtüğümüzde, yeni uçağın inanılması güç bir kapsama alanı olduğunu görüyoruz.
Gelgelelim ülkemizden ne THY’nin XLR siparişi var, ne de Pegasus’un…