2019 yılından bu yana, ülkemizdeki iki büyük havayolu şirketinin, THY ve Pegasus’un iç hat – dış hat yolcu dağılımına dikkat çekiyorum.
Başta iç hat biletlerindeki tavan fiyat uygulaması olmak üzere bir kaç farklı sebepten dolayı havayollarımız mümkün mertebe dış hat pazarlarına odaklandığından, Türkiye genelindeki iç hat hacmi ciddi bir durgunluğa girmişti.
Ülkemizde 2018’de tüm zamanların zirvesine çıkan iç hat yolcu sayısı, o yıldan bu yana sürekli kan kaybediyor.
İşte bu çerçevede, THY ve Pegasus’un yolcu dağılımındaki değişime bakmak istedim.
Her iki havayolunun 2013 – 2023 arasındaki on bir yıllık dönemin yolcu sayılarını çıkardım.
Önce THY’yi inceleyelim.
THY’nin iç – dış yolcu dağılımının 2013 – 2018 yılları arasında istikrarlı bir biçimde seyrettiğini söylemek mümkün.
Hatta, 2013’te yüzde 42 olan iç hat yolcu ağırlığının, 2016’dan itibaren yüzde 44’e yükseldiğini görüyoruz.
Gelgelelim 2019’da İstanbul’da yeni havalimanının (İGA) açılmasıyla birlikte fotoğraf değişiyor. İç hatların payı önce o yıl yüzde 41’e, Covid-19 sonrasındaki ilk normal yıl diyebileceğimiz 2022’de ise yüzde 35’e kadar geriliyor.
Gerileme bu yılın ilk çeyreğinde de devam ediyor.
Buna karşılık aynı dönemde THY’nin taşıdığı yolcuların içindeki dış hat payı yüzde 58’den yüzde 66’ya kadar yükseliyor.
Pegasus’taki değişim ise çok daha belirgin.
THY’ye benzer biçimde 2019’a kadar dengeli giden iç – dış dağılımı, o yıl birdenbire değişiyor.
2019’da Pegasus’un dış hat yolcu oranı yüzde 47’ye yükselirken, iç hatlar yüzde 53’e düşüyor.
2022’de Pegasus için bir ilk gerçekleşiyor. Şirket tarihinde ilk kez, dış hat yolcu sayısı iç hatları geçiyor ve yüzde 59’a ulaşıyor. Aynı durum bu yıl da geçerli.
Samimi olmak gerekirse, ülkemizin iç hat havayolu pazarındaki bu durumun, tavan fiyat uygulamasından vazgeçilse bile daha uzunca bir süre bu şekilde süreceğini düşünüyorum.
Bir başka deyişle, THY ve Pegasus, nispeten daha kârlı olan dış hatlara ağırlık vermeye devam edecek.