Türkiye iç hat havayolu ulaşımındaki zayıf seyir devam ediyor.
2018 yılında tüm zamanların zirvesine çıkan iç hat yolcu sayısı, bir türlü eski seviyelerine ulaşamıyor.
Ulaşmayı bırakın, yanına bile yaklaşamıyor demek daha doğru.
Aslında bu durum pek de şaşırtıcı değil.
Zira bir yandan ısrarla devam ettirilen gayrı resmî tavan fiyat uygulaması, diğer taraftan vatandaşların satın alma gücünde yaşanan gerileme, uçakla seyahati git gide zorlaştırdı.
THY ve Pegasus’un, tavan fiyat uygulaması sebebiyle iç hatlar yerine dış hatlara ağırlık vermesi, pazarı iyice sıkıştırdı.
Genel durumun daha iyi anlaşılabilmesi amacıyla, Covid-19 krizi dışındaki son altı yılın ilk çeyrek (Ocak – Mart) verilerine baktım.
Ülkemizin iç hatlardaki en yoğun ilk beş havalimanının (IST, SAW, ESB, ADB, AYT) yolcu sayılarını kıyasladım.
Hazırladığım grafikten de görüleceği üzere, iç hat yolcu sayısında 2018 yılından sonra önemli oranda düşüş yaşanmış.
2018’in ilk çeyreğine kıyasla 2019 yılında %11, 2023’te ise %34 oranında gerileme söz konusu.
İlk beş havalimanımızdaki bu sayının, 2013’ten bu yana en düşük seviyede olduğunu belirteyim. (2013: 11 milyon, 2014: 13 milyon)
Bakalım Türkiye iç hat pazarı, 2018’deki zirve noktasına tekrar ne zaman ulaşabilecek?