Rusya Krizinin, Rota Uzunluklarına Etkisi

Rusya’nın geçen Şubat ayında Ukrayna’yı işgal girişimiyle başlayan uluslararası kriz tüm şiddetiyle devam ediyor.

Krizin olumsuz bir biçimde etkilediği sektörlerin başında sivil havacılık geliyor.

Bu olumsuzlukların göze en fazla çarpanı, rota değişiklikleri.

Bir çok ülkenin Rusya’yla karşılıklı olarak hava sahalarını kapatmaları sonrasında Asya ile Avrupa arasındaki rotalar yeniden çizilmek zorunda kalmıştı.

Asya ve Avrupa arasındaki rota uzunluk değişimi

Asya ve Avrupa arasındaki rotalardaki uzunluk değişimi

Eurocontrol’ün hazırladığı bir grafikte dört Avrupa kentiyle; Amsterdam, Kopenhag, Frankfurt ve Helsinki’yle Asya’daki çeşitli kentler arasındaki rota uzunluklarındaki değişim ele alınmış.

Krizden en fazla etkilenen havalimanının Helsinki olduğu görülüyor.

Helsinki – Singapur arasındaki rota 1.400 km, Helsinki – Seul arasındaki rotaysa 4.000 km uzadı.

Dolayısıyla Singapur uçuşları artık 1,25 saat ve Seul uçuşları 3,5 saat kadar daha uzun sürüyor.

Kopenhag ile Singapur ve Şanghay arasındaki rotalar da yaklaşık 1.500 km uzadı.

Helsinki - Tokyo rota uzunluğundaki değişim.

Helsinki – Tokyo rota uzunluğundaki değişim.

Süre artışını gidiş – dönüş olarak düşündüğümüzde manzara daha da vahim bir hâl alıyor.

Zaten bu yüzden Finnair, Helsinki – Pekin seferlerini durdurmuş durumda. Benzer şekilde SAS da Kopenhag – Tokyo uçuşlarını askıya aldı.

Amsterdam’dan Tokyo, Kansai (Osaka) ve Pekin’e yapılan uçuşlar da durduruldu.

Zira söz konusu hatları kârlı bir biçimde işletmenin imkânı kalmadı.

Çinli havayolları, Sibirya hava sahasını kullanmaya devam ediyor.

Çinli havayolları, Sibirya hava sahasını kullanmaya devam ediyor.

Bununla birlikte, grafikte dikkat etmemiz gereken önemli bir ayrıntı var. “Airline Home Country” yani havayolunun ait olduğu ülkeyi atlamamak gerekiyor.

Koyu kırmızı renkle gösterilenler, Çinli havayollarına ait uçuşlar.

Görüldüğü üzere bu şirketlerin rota uzunluklarında Rusya krizi sebebiyle herhangi bir değişim yaşanmadı.

Çünkü Çinli taşıyıcılar, Avrupa uçuşlarında Sibirya hava sahasını kullanmaya devam ediyor.

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.