Northern Pacific Airways, ABD – Asya Arasında Yeni Bir Alternatif Olmak İstiyor

Northern Pacific Airways, ABD ile Asya arasındaki havayolu pazarında yeni bir alternatif olmayı hedefliyor.

Ağustos 2021’de kurulan şirketin merkezi, Alaska’nın Anchorage kenti.

Northern Pacific Airways bu yılın ikinci yarısında uçuşlara başlamayı planlıyor.

12 adet uçaklık filo için, üretimi yıllar önce duran Boeing 757-200 tercih edilmiş.

Uçakların büyük çoğunluğu, American Airlines’ın geçtiğimiz bir iki yıl içinde kullanmayı bıraktığı uçaklar.

Northern Pacific Airways’in 757’lerinde, 12 tanesi Business Class olmak üzere toplam 197 koltuk bulunacak.

Business’ın yanı sıra Premium Economy ve Economy sınıfları da yolcuların tercihine sunulacak.

ABD ile Asya Arasındaki En Yoğun Uçuş Hatları

Gelgelelim, yaklaşık 7.400 km menzili olan 757’lerle ABD – Asya pazarında direkt uçuş yapmak pek mümkün değil.

Northern Pacific Airways bu yüzden, tüm uçuşlarını Anchorage Havalimanı bağlantılı olarak planlıyor.

Bu çerçevede akıllara hemen, ABD ile Avrupa arasında kendisine benzer bir biçimde yer bulmaya çalışan Icelandair geliyor.

ABD’de Las Vegas, San Francisco, New York City, Orlando ve Ontario (Kaliforniya); Asya’da ise Seul, Tokyo, Osaka ve Nagoya, uçuş ağına dahil olacak ilk noktalar.

Northern Pacific Airways – Uçuş Hatları

Bu iş modelinin tutması halinde, önümüzdeki beş yıl içinde şirketin filosunun 50 uçağa kadar büyütülmesi hedefleniyor.

Büyüme planlarında Airbus A321XLR ve Boeing 737 MAX tipi yeni nesil dar gövdeli uçakların yanı sıra geniş gövdeli uçaklar da değerlendiriliyor.

Samimi olmak gerekirse, Northern Pacific Airways son derece zor bir işe girişmiş gibi görünüyor.

Normal dönemde çok sayıda havayolunun ciddi miktarda kapasite koyarak faaliyet gösterdiği bir pazarda, sadece ucuz bilet fiyatı üzerinden yer kapmaya çalışmak, bana pek mümkün gibi görünmüyor.

Bakalım bu hikâyenin sonu nasıl olacak?

Bir Aktarma Noktası Olarak Alaska

Alaska aslında bulunduğu coğrafî konum sebebiyle ilginç bir aktarma noktası niteliğini taşıyor.

Mesela Sovyetler Birliği zamanında hiç bir yabancı havayolunun Rusya üzerinde uçmasına izin verilmiyordu.

Avrupalı havayolları o tarihlerde ya Akdeniz havzasını kullanarak ya da Alaska üzerinden aktarma yaparak Doğu Asya’ya ulaşıyordu.

Günümüzde dahi Alaska’nın Anchorage Havalimanı, Kuzey Amerika ile Doğu Asya arasındaki kargo uçuşlarında bir aktarma noktası olarak kullanılmaya devam ediyor.

2020 yılında işlem gören kargo hacmi bakımından dünyanın en işlek dördüncü havalimanı olan Anchorage Havalimanı’nda, küresel lojistik devleri FedEx ve UPS’in merkezleri bulunuyor.

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.