Covid-19 krizi, havayolu şirketlerinin uçak tipi kullanım tercihlerini de etkiledi.
Bundan tam bir sene öncesiyle kıyaslandığında, pazara arz edilen koltuk kapasitesinin %47 oranında azaldığı görülüyor.
Yapılan uçuş sayısındaki düşüş ise %45.
Bu oransal fark bize, havayollarının kriz öncesine nazaran biraz daha düşük kapasiteli uçakları tercih ettiğini söylüyor.
OAG’nin yaptığı bir analizde uçuş başına düşen ortalama koltuk adedinin gerçekten de 146’dan 141’e gerilediği ortaya çıkmış.
Konuya biraz daha yakından bakıldığında ise uçak kullanım tercihlerinin bölgeden bölgeye, havayolundan havayoluna değiştiği anlaşılıyor.
Havayollarının en fazla kullandığı uçaklar, Airbus A320 ve Boeing 737 aileleri.
2020’nin Şubat ayında A320 ailesinin toplam içindeki payı %38, Boeing 737’nin ise %29 oranındaydı.
Bu yılın Şubat ayında bu oranlar sırasıyla %41 ve %32 seviyesinde gerçekleşti.
Bu değişime bakarak rahatlıkla, havayollarının geniş gövdeli uçaklar yerine dar gövdelilere yöneldiği söylenebilir.
Dış hat seferlerinin ciddi darbe yediği, uzun menzilli uçuşların çok büyük oranda azaldığı kriz döneminde bu durum hiç de şaşırtıcı değil.
Biraz daha ayrıntıya girildiğinde, geniş kullanıma sahip geniş gövdeli yolcu uçaklarından Airbus A330 ve Boeing 777’nin, bu krizden en fazla etkilenen iki tip olduğu ortaya çıkıyor.
Airbus A330’un koltuk kapasitesi %71, Boeing 777’in ise %66 oranında düşmüş.
Kullanım oranı zaten düşük olan Airbus A380 ve A340’teki durum çok daha vahim.
A380 kapasitesi %97, A340 kapasitesi ise %78 oranında azalmış.
Öte yandan, Amerika Birleşik Devletleri’nde durum biraz daha farklı.
Bu şirketler böylece, yine dar gövdeli uçaklarla, daha fazla kapasite sunar hale gelmişler.
Son olarak, Şubat ayı itibarıyla Avrupalı havayollarının operasyonlarının neredeyse durma noktasına geldiği de söylenebilir.