Seyahat Şekline Göre Enerji Tüketimi

On altı yaşındaki İsveçli çevre eylemcisi Greta Thunberg‘in başını çektiği girişimler, gözlerin bir kez daha seyahat sektörünün çevreye olan etkisine çevrilmesini sağladı.

Kısa mesafeli seyahatlerde uçağa rakip olma iddiasındaki yeni ulaşım şekli Hyperloop projelerinden bir tanesini yürüten Virgin Hyperloop One firması, hazırladığı bir inforgrafik ile farklı seyahat şekillerinin enerji tüketimini gözler önüne serdi.

Yapılan hesaplamada, ABD’nin New York kenti ile Kanada’nın Toronto kenti arasındaki bir yolculuk temel alındı.

Seyahat şekli olarak hyperloop sisteminin yanı sıra elektrikli otomobil, otobüs, tren, arazi aracı ve uçak alternatifleri değerlendirildi.

Sonuçta, her bir seyahat biçimine göre koltuk-kilometre (S-km) başına ihtiyaç duyulan kilowatt/saat (kWh) enerji bulundu.

Buna göre Hyperloop, 75 kWh/S-km ile birim enerki tüketimi en düşük seviyedeki alternatif ulaşım şekli olarak öne çıktı.

Hyperloop’u elektrikli otomobil ve otobüs takip etti.

515 kWh/S-km ile uçak seyahati, kolayca tahmin edileceği üzere en fazla enerji ihtiyacı duyulan alternatif oldu.

Hyperloop’un dikkat çeken bir diğer avantajı, düşük birim enerji harcamasına karşın seyahatin hızı noktasında uçakla yarışır durumda olması.

Gelgelelim, rakip seyahat şekillerinin hepsinin faaliyet gösterdiği altyapı halihazırda mevcutken, Hyperloop’un işletileceği vakumlu tüplerin ve buna bağlı hatların inşaatı için harcanması gereken milyarlarca USD ve bu çalışmaların çevreye yapacağı muhtemel olumsuz etki, bu grafikte görünmüyor.

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.