En “Dakik” Havalimanı ve Havayolları Hangileri?

Uçakla seyahatin en can sıkıcı noktalarından bir tanesi, uçuşlarda yaşanan gecikmelerdir.

Gecikmelerin bazıları münferitken, kimi havalimanlarında bu durum kronik hâle gelmiştir.

Zamanında varan uçaklar bile bir sonraki uçuşta tehire girer ve bu durum zincirleme olarak gün içerisindeki diğer uçuşları da etkileyecek bir biçimde devam eder.

Yolcular mümkünse bu gibi havalimanlarını kullanmak istemezler.

OAG (Official Airline Guide) tarafından her yıl düzenli bir biçimde yapılan ve havalimanlarının performansını dakiklik açısından ele alan çalışmanın 2018 yılı sonuçları yayımlandı.

Söz konusu çalışmadaki dakiklik kavramı, bir havalimanına iniş gerçekleştiren veya o havalimanından kalkış yapan uçağın, tarifede belirtilen zamanında varış ve zamanında kalkış saatine ne kadar uyduğunu ele alıyor.

Dakiklik Performansı ya da İngilizce deyimiyle On-Time Performance (OTP), tarifeye göre 15 dakikaya kadar olan gecikmeleri tehir olarak değerlendirmiyor.

Araştırmaya, giden uçuşlardaki yıllık koltuk kapasite arzı 2,5 milyonun üzerinde olan havalimanları dahil edildi.

Havayolları için ise bu kriter, yılda en az 30.000 uçuş yapmış olma şeklinde belirlendi.

Tokyo Haneda Airport

Tokyo Haneda Havalimanı

OAG’nin 2018 yılı çalışmasında, dünya genelinde en fazla uçuş yapılan ilk 250 havalimanının verileri kullanıldı.

Yaklaşık 60 milyon uçuşun varış ve kalkış saatleri incelendi.

Her bölgedeki en işlek ilk 10 havalimanı sıralandı. Sıralamada, zamanında kalkış oranı ile zamanında varış oranı arasındaki fark dikkate alındı.

Ve havalimanları, aradaki bu fark en büyük olandan, en az olana doğru sıralandı.

Zamanında kalkış ile zamanında varış arasındaki farka göre sıralama yapılmasının ardında yatan mantık şu:

Bir havalimanındaki zamanında kalkış oranı, zamanında varış oranından yüksekse, söz konusu havalimanı yer hizmetleri operasyonunu verimli bir biçimde gerçekleştiriyor ve varan uçağın kaybettiği zamanın bir bölümünü yerde telafi ediyor.

Bunun tam tersi olan durumda ise havayolu şirketleri, yerde zaman kaybediyor veya bir başka deyişle, yer hizmetleri operasyonunda sıkıntı yaşanıyor anlamına geliyor.

İşte 2018 yılı performanslarına göre dünyanın en dakik havalimanı ve havayolları:

Tüm Havayolları

Dünyanın En Büyük İlk 20 Havayolu

Büyük Havalimanları

Giden uçuşlardaki yıllık koltuk kapasitesi arzı 20-30 milyon arasında olan havalimanları.

Mega Havalimanları

Giden uçuşlardaki yıllık koltuk kapasitesi arzı 30 milyonun üzerinden olan havalimanları.

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.