Çin ve Hindistan, yaklaşık 1,3 milyar civarındaki nüfuslarıyla, dünyanın en kalabalık ilk iki; GSYH açısından ise dünyanın en büyük ikinci ve altıncı ülkesi.
Toplamda 2,7 milyarlık nüfuslarıyla dünya nüfusunun üçte birine ev sahipliği yapan bu iki komşu ülke arasındaki günlük uçuş sayısını tahmin edebiliyor musunuz?
Çin ile Hindistan arasında her gün onlarca uçak seferi yapılıyordur, değil mi?
Ama durum hiç de tahmin edildiği gibi değil.
Dünyanın bu iki dev ülkesi arasında günde sadece altı (6) hatta direkt uçak seferi gerçekleştiriliyor. Haftalık toplam uçuş sayısı 44.
Bir başka deyişle, Çin ve Hindistan arasında günde sadece 6-7 uçuş icra ediliyor.
Gerçekten de inanılacak gibi değil!
İki ülke arasında yıllardır süre gelen siyasî soğukluk, havayolu ulaşımına da yansımış durumda.
Bunun sonucunda taraflar arasındaki doğrudan uçak seferleri pek artmazken, mevcut seyahat talebi, Hong Kong, Kuala Lumpur, Singapur ve Bangkok üzerinden yapılan aktarmalı uçuşlarla karşılanıyor.
Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Singapore Airlines ve Thai Airways, bu durumdan faydalanan şirketlerin başında geliyor.
Çin – Hindistan Havayolu Pazarı Büyür mü?
Halihazırda Air China, China Eastern, China Southern, Shandong Airlines ve Air India, bu potansiyeli büyük pazarda faaliyet gösteren az sayıdaki havayolu şirketleri.
Günümüz itibarıyla bu iki ülke arasında yapılmakta olan direkt seferler şu şekilde:
| Havayolu Şirketi | Hat | Haftalık Frekans | Uçak Tipi |
| Air China | Pekin-Delhi | 5 | Airbus A330-300 |
| Air China | Pekin-Mumbai | 4 | Airbus A330-300 |
| Air India | Şanghay-Delhi | 5 | Boeing 787-8 |
| China Eastern | Şanghay-Delhi | 7 | Airbus A330-300 |
| China Eastern | Kunming-Kalküta | 5 | Boeing 737-800 |
| China Southern | Guangzhou-Delhi | 14 | Airbus A330 |
| Shandong Airlines | Kunming-Delhi | 4 | Boeing 737-800 |
Hindistan ile Çin arasında 2001 yılında 2 milyar USD seviyesinde olan ticaret hacmi, 2017 yılında 85 milyar USD’ye ulaştı.
Bununla birlikte, iki ülke arasındaki direkt hava trafiğinin aynı oranda büyüdüğünü söylemek hiç mümkün değil.
Ayrıca, yürürlükteki sıkı vize uygulamaları, Çin ile Hindistan arasındaki turizmin de gelişmesine ket vuruyor.
Çin’den Maldivler’e giden turist sayısı, Hindistan’a gidenlerin neredeyse iki katı.
Görüldüğü üzere Çin ile Hindistan arasındaki hem ticaret hem de tatil amaçlı nüfus hareketi son derece düşük düzeylerde seyrediyor.
Bu durağanlık, sivil havacılık anlaşmasına da yansımış durumda.
En son 2006 yılında güncellenen anlaşmaya göre her bir taraf haftada 42 uçuş yapma hakkına sahip.
Yukarıda da belirttiğimiz üzere şu an için toplamda 84 olan toplam uçuş hakkının sadece 44 adedi kullanılmakta.
Çinli taşıyıcıların son dönemde, Hindistan ile ABD ve Kanada arasındaki yolcu akışından pay alma çabaları gözlemlense de, dünya nüfusunun üçte birini barındıran Çin ve Hindistan arasındaki havayolu pazarının yakın bir gelecekte dramatik bir biçimde genişlemesi pek beklenmiyor.