İstanbul Atatürk Havalimanı’nda Uçuşlar Artıyor, Uçak Tipleri Büyüyor

2008 yılında İstanbul Atatürk Havalimanı’nı kullanan yolcu sayısı 26,3 milyon mertebesindeydi.

2017 yılı sonunda ise bu sayı 63,7 milyona ulaştı.

2008 yılında İstanbul Atatürk Havalimanı’ndaki uçak hareketi (iniş-kalkış) 211 bin civarındaydı.

2017 yılında bu sayı 420 bine ulaştı.

Bir başka deyişle, 10 sene içerisinde uçak trafiği iki katına çıkarken, yolcu sayısındaki artış iki buçuk katını buldu.

Peki; bu durum nasıl gerçekleşti? Yolcu sayısındaki artış, uçak trafiğindeki artıştan nasıl daha fazla oldu?

Bu sorunun cevabı çok kolay:

İstanbul Atatürk Havalimanı’nda operasyon yapan uçakların koltuk kapasitesi arttığı için, daha az uçuşla daha fazla yolcu taşımak mümkün hale geldi.

THY_Turkish Airlines_Boeing 777 vs Airbus A330_Istanbul_IST_Sep 2014

Tabii burada en önemli etken, THY filosunun yapısındaki değişim.

2008 yılı sonunda THY filosunda, dört tanesi kargo tipinde olmak üzere toplam 127 uçak bulunuyordu. Ve bunların sadece 18 tanesi geniş gövdeli uçak kategorisindeydi. Geniş gövdeli uçakların toplam koltuk kapasitesi 4.740 adetti.

Geniş gövdeli yolcu uçaklarının THY filosu içerisindeki payı; adet bakımından %15, koltuk kapasitesi bakımından ise %21 seviyesindeydi.

Aradan 10 yıl geçtikten sonra, 2017 yılının sonunda aynı fotoğrafa baktığımızda, bambaşka bir görünümle karşılaşıyoruz.

Geçtiğimiz yılın sonunda THY filosundaki uçak sayısı 328’e ulaşırken, bunların 15 tanesinin kargo tipinde olduğunu görüyoruz.

Geniş gövdeli yolcu uçaklarının sayısı 90’a çıkmış. Bu kategorideki uçakların koltuk kapasitesi ise 27.931’e yükselmiş.

THY filosundaki yolcu uçaklarının sayısı 313.

Yani 2017 yılı itibarıyla geniş gövdeli yolcu uçaklarının THY filosu içerisindeki payı; adet bakımından %29, koltuk kapasitesi bakımından ise %43 seviyesine ulaşmış.

İstanbul Atatürk Havalimanı – Uçak Tipi Oranları (Dar Gövde – Geniş Gövde) 2008-2017

İşte bu değişimin etkisiyle, İstanbul Atatürk Havalimanı’ndaki uçak tipi yapısı da ciddi bir biçimde farklılaşmış.

Bu havalimanımızda 2008 yılında operasyon yapan geniş gövdeli uçak oranı %7,3 seviyesindeyken, 2017 yılında %21’i geçmiş.

Buna karşılık olarak da dar gövdeli uçakların oranı, %93’ten %79’a kadar gerilemiş.

Bakalım gelecek yıllarda bu eğilim devam edecek ve İstanbul Atatürk Havalimanı’ndaki geniş gövdeli uçak oranı artacak mı?

Abdullah Nergiz

Ticarî havayolu sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.