Airbus A330neo, İlk Deneme Uçuşunu Gerçekleştirdi

Airbus tarafından ilk kez 2014 yılının Haziran ayında, İngiltere’de düzenlenen Farnborough havacılık fuarında tanıtılan A330neo tipi yeni nesil uçağın ilk deneme uçuşu bugün başarıyla gerçekleştirildi.

Airbus’ın Toulouse’taki tesislerinden Türkiye saati ile 10:56’da havalanan uçağın ilk deneme uçuşunun yaklaşık dört saat sürmesi bekleniyor.

Airbus A330neo İlk Uçuş (19 Ekim 2017)

A330neo programı ilk açıklandığında, uçağın, 2017 yılının üçüncü çeyreğinde resmen hizmete gireceği duyurulmuştu.

Ancak Rolls Royce’un motorları geç teslim etmesi, doğal olarak A330neo’nun deneme uçuşlarının da ertelenmesine yol açtı.

Bu sebeple ilk A330neo’nun havayolu şirketlerine ancak 2018 yılı ortalarında teslim edilebileceği düşünülüyor.

Airbus A330neo’nun, -800 ve -900 olmak üzere iki alt modeli bulunuyor.

Hatırlanacağı gibi, A330neo programının devreye girişinden yaklaşık bir sene sonra, Airbus’ın Toulouse ve Nantes’taki tesislerinde gerçekleştirilen “ilk metal kesimi” ile birlikte, 2015 yılının Eylül ayında yeni uçağın üretimi resmen başlamıştı.

Bundan bir yıl kadar (Eylül 2016) sonra ise şirketin yine Toulouse’taki tesislerinde, ilk A330neo’nun (A330-900) son montajına geçilmişti.

Güneydoğu Asya bölgesinin genç ve dinamik şirketi AirAsia X, 2014 yılının Aralık ayında vermiş olduğu 55 adetlik A330neo siparişiyle dikkat çekmişti.

Airbus A330neo

-800 ve -900 olmak üzere iki alt modeli bulunacak yeni uçağı hakkında sade bir biçimde bilgi vermek isteyen Airbus, bunun için özel bir infografik hazırlamıştı.

İnfografikte yer alan bilgilere göre işte A330neo!

Airbus A330neo - infografik– yeni uçağın parçaları, %95 oranında mevcut A330 ile aynı,

– 310 koltuk; mevcut A330’a nispeten 10 koltuk daha fazla,

– Economy Class’ta 18 inç genişliğinde koltuklar,

– Kanatlar aerodinamik açıdan yeniden optimize edildi,

– Rolls Royce Trent 7000 tipi yeni nesil motorlar,

– A350’de de kullanılan yeni tarzda kanat uçları (winglet),

– Kanat açıklığı 64 metreye çıkarıldı,

– Koltuk başına %14 akaryakıt tasarrufu,

– Boeing 787’den daha kârlı,

– Maksimum menzil, 400 deniz mili daha uzun,

– Nispeten daha düşük bakım maliyetleri

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.