Airbus A350

Airbus A350_XWB_MSN1_roll-outAirbus A350, halen geliştirilme aşamasında olan geniş gövdeli, uzun menzilli, çift motorlu bir jet yolcu uçağıdır.

İlk deneme uçuşunu bu yılın ortalarında yapması planlanmaktadır.

Hizmete giriş tarihi olarak 2014 yılının ortaları hedeflenmektedir.

Ancak yakında zamanda Airbus A380 ve Boeing 787‘nin geliştirilme aşamasında yaşanan gecikmeler düşünüldüğünde, bu tarihlerde ertelemeler yaşanması beklenebilir.

Üretilen ilk Airbus A350 prototipi, 4 Aralık 2012 tarihinde fabrikadan çıkarak test merkezine geçmiştir.

A350, Airbus ailesindeki uçaklar arasında gövdesi ve kanatlarının büyük bölümü karbon fiber temelli maddeden üretilen ilk uçak olacaktır.

Uçağın %53’ü kompozit malzemeden üretilecektir.

İşletme maliyetleri bakımından A350’nin, doğrudan rakibi konumundaki Boeing 787 Dreamliner’a nispeten daha tasarruflu olacağı belirtilmektedir.

Airbus A350, üç sınıflı kabin düzenine göre farklı modellerde 250-300 arasında koltuk kapasitesine sahip olacaktır.

Airbus A350_orders_siparisAirbus, Singapore Airlines’tan geçtiğimiz günlerde aldığı 20 adet A350-900 siparişiyle birlikte toplam 34 müşteride 582 adetlik rakama ulaşmıştır.

A350’nin en büyük müşterisi ise, farklı modellerdeki 80 siparişiyle Qatar Airways’tir.

43 adet -900 ve 37 adet -1000 modeli siparişi bulunan şirket, özellikle -1000 modelinin işletme maliyetleriyle ilgili olarak Airbus’a baskı yapmaktadır.

Üç farklı model arasında A350-900, 385 adetle başı çekmektedir.

Avrupa’nın önde gelen hiç bir havayolu şirketinden sipariş alınamamış oluşu, A350 projesinin en dikkat çeken yönlerinden bir tanesidir.

Önümüzdeki bir kaç ay içerisinde açıklanacağı tahmin edilen bir siparişle, A350’nin Avrupa’daki ilk büyük müşterisinin Air France – KLM olması bekleniyor.

Airbus_A350_XWB_factoryAirbus A350-900 Genel Özellikleri

Mürettebat: 2

Kapasite: 314 yolcu (üç sınıflı kabin), 366 yolcu (iki sınıflı kabin), 475 yolcu (tek sınıflı kabin)

Uzunluk: 66,9 m

Kanat açıklığı: 64,8 m

Yükseklik: 17,1 m

Kanat alanı: 443 m²

Boş ağırlık: 192 ton

Maksimum kalkış ağırlığı: 268 ton

Motor: 2 x RR Trent XWB

Performans

Son sürat: 945 km/s

Seyir sürati: 903 km/s

Menzil: 15.000 km

Maksimum uçuş yüksekliği: 13.000 m

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 25 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.