Havalimanı Çiftleri Bazında Transatlantik Pazarı

New York_JFK_002Atlantik Okyanusu’nun doğu kıyısındaki Avrupa ile batısındaki ABD ve Kanada’yı bağlayan havayolu pazarı, dünyanın en yoğun trafiğine sahne olurken, British Airways, gelirlerinin hatırı sayılır bir bölümünü bu pazardan elde ediyor.

Havalimanı Çiftleri Bazında Transatlantik Pazarı

Aircraft Commerce adlı iki ayda bir yayımlanan derginin Şubat-Mart 2012 sayısında, yeni dünya ile eski kıtalar arasındaki tüm transatlantik pazarının gelişimi, farklı bir çok kriterle birlikte şehir çiftleri bazında arz edilen kapasite miktarına göre de ele alınmış.

Özellikle son on yıl içerisinde Ortadoğu, Afrika ve Hindistan’daki havayolu şirketlerinin hızlı gelişimlerine paralel olarak Atlantik ötesi noktalara başlattıkları seferler, transatlantik pazarına ilave bir canlılık getirmiş durumda.

Ama buna rağmen, Atlantik Okyanusu’nun iki yakası arasında arz edilen koltuk miktarının %78′i, Avrupa ile Kuzey Amerika arasındaki hatlarda üretiliyor.

Zaten aşağıda yer alan en yoğun kapasite arz edilen ilk yirmi havalimanı çiftine ait liste, %78’lik oranı açıklamaya yetiyor.

Londra Heathrow – New York JFK havalimanı çifti, pazara en yakın rakibinin iki katından fazla arz ettiği koltuk miktarıyla açık ara önde gidiyor.

Londra Heathrow – Los Angeles (LAX), ikinci sırada yer alırken, Londra Heathrow – New York Newark hattı, son on yıl içerisinde yapmış olduğu büyük atakla üçüncü sıraya yerleşmiş durumda.

Transatlantik pazarının ilk yirmilik listesinin tek aykırı ikilisi, İsrail’in başkenti Tel Aviv ile New York JFK havalimanları.

Son on yıl içerisinde koltuk kapasitesini %74’e varan oranda artıran bu ikili, böylece ilk 20 arasına tırmanmayı başarmış.

Tabii bu sonuçlar aynı zamanda, Londra’nın Heathrow Havalimanı’nda bir slot çiftinin nasıl oluyor da 9-10 milyon USD gibi rakamlardan alıcı bulabildiğinin de bir ispatı niteliğinde.

İşte transatlantik pazarının en fazla koltuk arz edilen ilk yirmi havalimanı çifti:

Sıra

Hat

Koltuk 2002

Koltuk/Uçak

Koltuk 2011

Koltuk/Uçak

Değişim (Koltuk)

1

LHR-JFK

1.849.940

286

1.841.138

292

-0,5%

2

LHR-LAX

817.743

322

862.757

311

5,5%

3

LHR-EWR

553.426

259

827.632

231

49,5%

4

CDG-JFK

720.659

259

795.722

299

10,4%

5

LHR-ORD

881.800

260

760.011

235

-13,8%

6

LHR-BOS

660.304

273

686.586

245

4,0%

7

CDG-YUL

375.735

330

639.849

341

70,3%

8

LHR-IAD

669.602

262

639.579

235

-4,5%

9

LHR-MIA

351.749

303

558.017

300

58,6%

10

LHR-SFO

573.944

316

551.904

331

-3,8%

11

LHR-YYZ

632.156

255

544.528

250

-13,9%

12

ORY-PTP

559.054

455

535.027

370

-4,3%

13

MAD-EZE

354.858

365

504.680

350

42,2%

14

ORY-FDF

523.306

443

498.003

376

-4,8%

15

FRA-JFK

456.036

294

494.482

342

8,4%

16

MAD-JFK

217.066

281

444.342

267

104,7%

17

FRA-IAD

373.742

288

424.454

267

13,6%

18

FRA-ORD

455.958

274

416.824

325

-8,6%

19

LHR-IAH

0

0

396.798

277

NA

20

TLV-JFK

216.414

363

376.281

387

73,9%

Abdullah Nergiz

Havacılık sektöründe, hem havayolu hem de havalimanı tarafında 20 yıla yakın profesyonel tecrübesi bulunan Dr. Abdullah Nergiz, Türkiye'nin ilk havacılık blogu olan Havayolu 101'in kurucusu ve baş editörüdür. Yüksek Lisans ve Doktora çalışmalarını Türkiye sivil havacılık tarihi üzerine yapmış olan Nergiz, halen profesyonel kariyerinin yanı sıra özel bir üniversitede havacılıkla ilgili ders vermeye devam etmektedir.