bölgesel
-
Bölgesel Havacılık, Türkiye’de Neden Başarılı Olamıyor?
New York JFK… Londra Heathrow… Paris Charles de Gaulle… Frankfurt… Dünyanın en önemli aktarma noktalarının pisti yakınlarında gözlem yapalım. Bir saatte kaç bölgesel uçak inip kalkıyor? 19 koltuklu bir Beech 1900… 40 koltuklu bir ATR42… 70 koltuklu bir CR700 veya 98 koltuklu bir Embraer 195… Şimdi de İstanbul Atatürk Havalimanı’na bakalım… Görebileceğiniz bölgesel uçak sayısı…
-
Fastjet, Ne Kadar Başarılı Oldu?
Aralarında easyJet’in kurucusu Sir Stelios Haji Ioannou‘nun da bulunduğu bir grup girişimci tarafından desteklenen Fastjet, 29 Kasım 2012 tarihinde gerçekleştirilen Dar üs Selam-Mwanza seferiyle göklere merhaba demişti. Stelios’un sahibi olduğu easyGroup ile bir İngiliz yatırım firması olan Rubicon Diversified Investments, 2011 yılının Aralık ayında yaptıkları açıklama ile, Afrika kıtasına hitap edecek bir düşük maliyetli havayolu şirketi için fizibilite çalışmalarına…
-
Türkiye’de Bölgesel Havayolu Taşımacılığı
Ülkemizde bölgesel havacılığın geliştirilmesi, 1970’li yıllardan beri gündemdedir. Bölgesel havayolu çalışmaları o tarihlerde ilgi çekici bir biçimde, askerî amaçlı planlamalarla örtüşmektedir. Türkiye ile Yunanistan arasında 1950’li yıllarda başlayan Kıbrıs meselesi, 1960’larda bir kriz haline dönüşmüştü. Gereken hallerde askerî birliklerin Türkiye içi noktalar arasında hızlı bir şekilde aktarılması büyük bir ihtiyaç olarak belirmişti. Zira bıçağın kemiğe…