Yunanistan, ülke genelindeki 22 bölgesel havalimanının işletilmesi için uluslararası ihale süreci başlattı.
Yunanistan Ulusal Fonu Growthfund’un duyurusuna göre ihale, şu anda Yunanistan Sivil Havacılık Otoritesi tarafından yönetilen havalimanlarının yaklaşık 40 yıllığına imtiyaz modeliyle işletilmesini kapsıyor.
Süreç iki aşamalı yürütülüyor. İlk aşamada yatırımcı gruplarından ilgi beyanları alınıyor. Ön yeterliliği geçen taraflar daha sonra bağlayıcı tekliflerini sunuyor. İlgi beyanı için son tarih 30 Haziran 2026.
İhale kapsamındaki havalimanları şunlar:
- Alexandroupoli
- Araxos
- Astypalaia
- Chios
- Ikaria
- Ioannina
- Kalymnos
- Karpathos
- Kasos
- Kastellorizo
- Kastoria
- Kozani
- Kythira
- Leros
- Limnos
- Milos
- Naxos
- Nea Anchialos
- Paros
- Sitia
- Skyros
- Syros
Growthfund, bu havalimanlarını tek bir varlık paketi halinde piyasaya çıkarıyor. Böylece ticari potansiyeli daha yüksek olan noktalarla daha küçük ve sosyal açıdan kritik havalimanları aynı yatırım çerçevesi içinde değerlendiriliyor.
Aslında Growthfund’un portföyünde 23 bölgesel havalimanı vardı. Ancak Kalamata Havalimanı için ayrı bir süreç yürütüldü.
Fraport AG, Delta Airport Investments ve Pileas’tan oluşan konsorsiyum, Kalamata için tercih edilen yatırımcı olarak seçildi. Söz konusu teklif 45,2 milyon Euro tutarında olurken konsorsiyum ilk üç yılda 28,3 milyon Euro yatırım taahhüdünde bulundu.
Yeni ihale, Yunanistan’ın havalimanı altyapısını özel sektör eliyle büyütme stratejisinin ikinci büyük adımı niteliği taşıyor.
İlk büyük adımda Fraport Greece, 2017’de 14 bölgesel havalimanını 40 yıllığına devralmıştı. Fraport Greece’in 2025 yılında bu ağda 37,1 milyon yolcuya ulaşması, Yunanistan’ın turizm odaklı havacılık büyümesinde bölgesel havalimanlarının önemini açık biçimde gösteriyor.
Yeni paket daha karmaşık bir yapıya sahip.
Paros, Alexandroupoli, Chios, Karpathos ve Naxos gibi havalimanları daha güçlü yolcu trafiğiyle öne çıkıyor. Buna karşılık Kastoria, Kozani, Kasos ve Kastellorizo gibi küçük havalimanları daha sınırlı ticari potansiyel taşıyor.
22 havalimanının toplam yolcu trafiği 2022’de 1,79 milyon seviyesindeyken 2025’te 2,44 milyona yükseliyor. Bu artış, özellikle Ege adaları ve bölgesel turizm merkezlerinde altyapı ihtiyacını daha görünür hale getiriyor.
Yunanistan açısından temel mesele, bu havalimanlarını sadece yaz sezonuna hizmet veren küçük kapılar olmaktan çıkarıp daha düzenli, modern ve gelir üreten bir ağa dönüştürmek oluyor.
Terminal kapasitesi, apron düzenlemeleri, yolcu hizmetleri, ticari alanlar ve kara ulaşımı bağlantıları, yatırımcının önündeki ana başlıklar arasında yer alıyor.
Bu sebeple ihale, yalnızca bir özelleştirme adımı olarak görülmüyor. Yunanistan, bölgesel havalimanlarını turizm, ada ulaşımı ve yerel kalkınma politikalarının merkezine yerleştiriyor.