Avrupa’nın 1 numaralı havayolu Ryanair, Ağustosta yeni bir rekora imza attı.

Southwest’in iş modelini değiştirmesinden sonra dünyanın da en büyük düşük maliyetli taşıyıcısı diyebileceğimiz Ryanair, Ağustos 2026’da 22,2 milyon yolcu taşıdı.

Geçen yılın aynı ayında bu rakam 21 milyon seviyesindeydi. (+%6)

Doluluk oranı ise değişmeyerek yüzde 96’da kaldı. Son 12 aylık dönemde taşınan toplam yolcu sayısı yüzde 5 artışla 214,4 milyona ulaştı.

Etna Yanardağı’ndaki patlamalar sebebiyle 400’den fazla sefer iptal edilirken, ağustostaki uçuş sayısı 120 bini geçti. Bu sayı, günde ortalama 4 bin uçuş gibi muazzam bir seviyeye işaret ediyor.

Gelgelelim şirketin açıklamasında dikkat çeken asıl konu, 2027 mali yılı için öngörülen yolcu hedefinin 216 milyondan 214 milyona indirilmesi oldu.

Ryanair, Nisan – Ekim arasındaki yaz döneminde yolcu sayısının yüzde 5’in üzerinde artarak 138 milyondan yaklaşık 145 milyona çıkmasını bekliyor. Buna karşılık Kasım ile Mart arasındaki kış döneminde trafik artışının büyük ölçüde durması öngörülüyor.

Bu kararın arkasında yakıt maliyetlerindeki sert yükseliş bulunuyor.

Ryanair, 2027 mali yılı jet yakıtı ihtiyacının yüzde 80’ini varil başına yaklaşık 67 dolar seviyesinden hedge etmiş durumda. Lâkin hedge edilmemiş yakıtın piyasa fiyatı açıklamanın yapıldığı sırada yaklaşık 140 dolar seviyesinde bulunuyor.

Şirket bu sebeple, zaten sektör açısından daha zayıf geçen kış döneminde kapasiteyi artırmak yerine maliyet riskini sınırlamayı tercih ediyor.

Ryanair yönetimine göre bu tek seferlik kapasite ayarlaması, 2026/27 kış dönemindeki zararı 70 ilâ 100 milyon Euro arasında azaltabilir.

Şirket ayrıca yüksek petrol fiyatlarının 2027 yazına kadar devam etmesi halinde Avrupa’daki kısa mesafeli uçak bileti fiyatlarının belirgin biçimde yükselebileceği görüşünde.

Ryanair, özellikle yakıt giderlerini yeterince hedge etmemiş havayollarının kapasiteyi korumakta zorlanabileceğini, hatta bazı şirketlerin finansal açıdan ciddi baskı altına girebileceğini savunuyor.