Lufthansa Group, yılın ikinci çeyreğinde (Nisan – Haziran) son derece zor şartlara karşın güçlü bir duruş sergiledi.
ABD + İsrail – İran savaşının patlak vermesinin hemen ardından adı sık sık olumsuz haberlerle anılan Lufthansa Group böylece, işlerin resmedildiği kadar da vahim olmadığını ortaya koydu.
Yüksek akaryakıt maliyetleri ve grevlerin etkisiyle kârlılık kaçınılmaz bir biçimde gerilerken, grubun cirosu arttı.
Grubun geliri, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 artarak 11,1 milyar Euro’ya yükseldi. Buna karşılık faaliyet kârı 870 milyon Euro’dan 383 milyon Euro’ya indi.
Kârdaki düşüşte, akaryakıt giderlerinin yıllık bazda yaklaşık 750 milyon Euro artması belirleyici oldu. Nisan ayında yaşanan grevlerin Lufthansa’ya maliyeti ise en az 150 milyon Euro olarak hesaplandı.
Net kâr 1 milyar Euro’dan 123 milyon Euro’ya gerilerken, faaliyet kâr marjı yüzde 8,4’ten yüzde 3,4’e düştü.
Bununla birlikte yolcu talebinin, özellikle premium sınıflarda ve Asya hatlarında güçlü seyrini koruduğu görüldü. Grubun network havayollarında doluluk oranı yüzde 81,6’ya yükselirken, birim gelirlerde yüzde 6,4 artış kaydedildi. Asya hatlarındaki ortalama gelir artışı yüzde 13’ü aştı.
Allegris, Swiss Senses ve FOX (Future Onboard Experience) gibi premium ürünler, grup için fayda üretmeye başladı.
Network havayollarının kapasitesi, grevler ve kısa mesafeli uçuş ağında yapılan düzenlemeler sebebiyle yüzde 3 azaltıldı. Bu segmentin düzeltilmiş faaliyet kârı, 627 milyon Euro’dan 137 milyon Euro’ya geriledi.
Eurowings tarafında Avrupa içi talep güçlü seyretti. Gelirler artsa da kapasite azaltımı, bakım harcamaları ve Boeing 737-8 MAX’ın filoya katılması için yapılan hazırlıklar maliyetleri yukarı çekti.
Türkiye hatlarındaki zayıf talep, SunExpress’in sonuçlarını olumsuz etkiledi ve ikinci çeyrek 37 milyon Euro zararla kapandı.
Öte yandan, grup ortalamasında yolcu taşımacılığında gözlemlenen zayıflık, bakım ve hava kargo faaliyetleri tarafından kısmen dengelendi.
Lufthansa Technik’in geliri yüzde 11 artışla 2,2 milyar Euro’ya, faaliyet kârı ise 157 milyon Euro’ya çıktı. Şirketin grup dışındaki müşterilerden elde ettiği gelir yüzde 23 arttı.
Lufthansa Cargo’da Orta Doğu’daki krizle birlikte yüksek seyreden talep, ortalama gelirleri yüzde 27 artırdı. ITA Airways uçaklarının kargo kapasitesinin pazarlanması da toplam kapasiteye katkı sağladı. Lufthansa Cargo’nun faaliyet kârı 73 milyon Euro’dan 116 milyon Euro’ya yükselirken, kâr marjı yüzde 11’i aştı.
Grubun haziran sonundaki toplam likiditesi 10,7 milyar Euro, net finansal borç ve emeklilik yükümlülüklerinin toplamı ise 8,3 milyar Euro seviyesinde gerçekleşti.
Yakıt fiyatlarındaki oynaklık ve yolcuların biletlerini uçuş tarihine daha yakın almaya başlaması, yılın geri kalanına ilişkin tahminleri zorlaştırıyor. Lufthansa Group, bu sebeple 2026 yılının tamamına ilişkin faaliyet kârı beklentisini 1,7 milyar ile 2,2 milyar Euro arasında belirledi.
Yıllık kapasitenin 2025 seviyesinde kalması, düzeltilmiş serbest nakit akışının ise yaklaşık 900 milyon Euro olması bekleniyor.