Air France ve Airbus, 2009’daki uçak kazasına ilişkin davada, taksirle ölüme sebebiyet vermekten suçlu bulundu.

Paris Temyiz Mahkemesi hem havayolu işletmesini hem de uçağın üreticisini, kazadan tamamen sorumlu tuttu.

Davalı şirketler, bu karara itiraz edeceklerini açıkladı.

Nisan 2023’te, davanın bir önceki aşamasında bir diğer mahkeme Air France ve Airbus’ı aklamıştı.

Air France’a ait Airbus A330 tipi uçağın 2009 yılında Atlantik Okyanusu’na düşmesi, Fransız havacılık tarihinin en ölümcül kazası olarak kayıtlara geçmişti.

Uçakta bulunan 12 mürettebat ve 216 yolcunun tamamı, uçağın 38 bin feet yani yaklaşık 11.580 metre irtifadan denize çakılması sonucu hayatını kaybetmişti.

Kazanın ardından enkaza ulaşmak için Atlantik Okyanusu’nun uzak bir bölgesinde oldukça zorlu bir arama çalışması yürütüldü. Güney Amerika kıyılarına 1.100 kilometreden fazla mesafedeki bölgede, yaklaşık 10 bin kilometrekarelik deniz tabanı tarandı.

Enkaza ulaşılmasına rağmen kara kutular (uçuş kayıt cihazları) ancak 2011 yılında, aylar süren derin deniz aramalarının ardından bulunabildi.

Fransız kaza araştırmacıları, 2012 yılında yayımladıkları raporda kazanın birden fazla unsurun bir araya gelmesiyle meydana geldiğini belirtti.

Buna göre, uçağın hız göstergelerini etkileyen teknik arıza ve pilotların uçağın stall durumuna girmesine doğru tepki verememesi, kazaya giden sürecin temel sebepleri arasında yer aldı.

Pilotlar, hatalı hız verileri nedeniyle durumu doğru değerlendirmekte zorlandı. Uçak stall durumuna girdiğinde burun aşağı verilmesi gerekirken, yanlışlıkla uçağın burnu yukarı kaldırıldı. Bu durum, uçağın irtifa kaybederek okyanusa düşmesine yol açtı.

Kazanın ardından pilot eğitimlerinde iyileştirmeler yapıldı ve hız sensörleri değiştirildi.

Air France’ın kaza döneminde yaptığı açıklamaya göre uçağın kaptan pilotunun 11 binden fazla uçuş saati bulunuyordu. Bunun 1.700 saati aynı uçak tipinde gerçekleştirilmişti.

Kazaya karışan uçak ise son bakım kontrolünden 16 Nisan 2009 tarihinde geçmişti.